宝马集团近日宣布，其标志性车型宝马3系全球累计产量已突破1800万辆。自1975年首次亮相以来，这款车型已在全球13个国家的18座工厂完成生产，成为宝马集团全球化布局的重要支点。从慕尼黑到沈阳，从斯帕坦堡到圣路易斯波托西，宝马3系的生产足迹跨越三大洲，见证了汽车工业从机械化到智能化的技术跃迁。
作为宝马3系的诞生地，慕尼黑工厂自1975年起便承担着核心生产任务。投产初期，该工厂率先引入悬挂式输送系统与可编程焊接设备，开创了柔性化生产模式的先河。1982年第二代车型投产时，全自动化车身车间建成，工业机器人的大规模应用使自动化率突破90%。通过柔性排班制度与工时优化方案，工厂产能实现质的飞跃。如今，数字化应用与人工智能质检系统已全面覆盖生产流程，使宝马3系成为推动集团技术迭代的关键力量。
宝马3系的生产体系展现出极强的适应性。美国斯帕坦堡工厂、德国莱比锡工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂以及中国的华晨宝马合资企业，均将该车型作为首款投产产品。其衍生车型阵容庞大，涵盖四门轿车、敞篷轿跑、旅行版及M高性能版本，依托高度柔性化的生产线，在集团全球工厂实现共线生产。更值得关注的是，燃油车、插电式混合动力车与纯电动车型可在同一条装配线上完成组装，这种技术能力为宝马集团的多动力战略提供了坚实支撑。
当前，第七代宝马3系正处于全球生产高峰期。慕尼黑工厂、中国沈阳工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂，以及印度金奈、泰国罗勇、巴西阿拉夸里的区域工厂均参与生产，部分合作伙伴工厂也加入制造网络。这种分布式生产布局既降低了物流成本，又提升了供应链韧性，使宝马3系能够快速响应不同市场的需求变化。
第八代宝马3系的筹备工作已进入实质阶段。作为宝马新世代车型的重要组成部分，纯电动版将于2026年下半年在慕尼黑工厂率先投产，随后扩展至中国与墨西哥工厂。与此同时，丁戈尔芬工厂将重启宝马3系生产线，进一步扩充产能。这一布局表明，宝马集团正通过电动化转型与生产网络优化，巩固宝马3系在中型豪华车市场的领先地位。从机械传动到智能电动，这款跨越半个世纪的车型仍在书写新的工业传奇。
