智能驾驶领域迎来重大突破，国内L3级自动驾驶商业化进程按下加速键。12月20日，重庆市公安局交通管理总队向长安汽车颁发首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，标志着我国智能网联汽车正式进入商业化应用新阶段。这一里程碑事件不仅为长安汽车开启L3时代奠定基础，更成为全国智能汽车产业发展的重要转折点。
此前工信部公布的准入许可名单显示，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批获准车型。这两款车型将分别在北京、重庆指定区域开展试点，覆盖城市拥堵和高速路段等典型场景。其中长安汽车计划在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等路段进行实路验证，运营主体为重庆长安车联科技有限公司。值得注意的是，长安汽车自2017年启动研发以来，已累计完成500万公里真实道路测试，其TJP系统在17个极限场景中表现优异，特别是遮挡行人横穿、前车急刹等复杂工况下性能领先行业。
技术层面，长安汽车采用4D成像毫米波雷达替代激光雷达的解决方案，在ODC（操作设计域）范围内实现成本与性能的平衡。通过分布式感知计算架构，系统显著降低主芯片算力需求，NPU资源消耗减少30%以上。在15万公里的准入测试中，车辆未发生同责及以上事故，安全记录保持零违规。这种技术突破使得长安汽车成为首个通过产品测试与安全评估的企业，为后续商业化铺平道路。
资本市场对这一进展反应热烈。12月19日无人驾驶概念股集体上扬，浙江世宝、路畅科技等十余只个股涨停。券商分析指出，中国成为继德国之后第二个为L3放行的国家，且凭借已上市车型的规模优势，将成为全球首个实现L3成规模应用的市场。长江证券测算，随着法规体系完善，2026年智驾产业将迎来价值重构，算法提供商、硬件供应商及运营平台将构成核心投资链条。
商业化路径方面，长安汽车规划2026年一季度启动与长安车联科技的路测试点，待国家法规完善后将面向C端用户投放产品。华泰证券认为，L3准入将推动线控底盘、域控芯片等核心部件需求，预计脱手脱眼检测系统、数据记录装置等新增配置市场空间广阔。光大证券补充指出，严格的安全评估体系将使第三方检测机构受益，同时B端运营车辆的经验积累将为C端渗透提供数据支持。
当前试点工作已建立多重保障机制。重庆、北京两地使用主体需配备专业安全员，车辆需安装数据记录装置并实时上传运行数据。监管部门将根据试点情况动态调整准入标准，逐步扩大适用车型和路段范围。这种"渐进式"推广策略，既确保技术成熟度，又为产业创新预留空间，标志着我国智能汽车发展进入"量质齐升"的新周期。
