工业和信息化部近日就《汽车车门把手安全技术要求》等七项强制性国家标准公开征求意见，标志着汽车行业即将迎来一批关键性安全标准的落地实施。这些标准的制定旨在为行业高质量发展构建坚实的安全屏障，推动技术创新与安全保障协同共进。
在标准实施前夕，中国汽车技术研究中心联合多家行业领军企业开展了以“国标共鉴”为主题的技术验证活动。其中，智能网联新能源汽车领域的测试成为核心内容。以车门把手新规为例，标准明确要求每扇车门必须配备机械式外把手，确保在碰撞或动力电池起火等紧急情况下，车内人员无需借助工具即可通过外把手开启车门。这一条款直接回应了近年来新能源汽车安全领域的热点关切。
在智能驾驶辅助系统方面，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》计划于2027年1月1日正式实施。技术验证现场，一辆新能源汽车以90公里/小时的速度行驶时，面对前方施工路段自主完成变道操作；当对向突然出现来车时，车辆迅速平稳减速并刹停。技术人员介绍，该系统采用的端到端智能算法通过实时感知环境变化，有效提升了复杂路况下的安全响应能力。
部分企业的测试标准甚至超越了国家标准要求。在高速爆胎测试中，一辆以120公里/小时行驶的车辆主动触发单侧前轮爆胎装置后，车身仅出现轻微抖动，未发生方向偏转，偏航角控制在1度以内，显著优于国标限值。这一成果得益于企业自主研发的动态稳定控制系统，通过毫秒级响应调整四轮扭矩分配，确保车辆在极端工况下的可控性。
中国一汽研发总院副院长梁伟朋表示，标准体系是企业技术创新的基石。近五年间，该企业累计制定及修订企业标准近1200项，主导参与17项行业标准的制定与完善工作。这种“标准先行”的策略，既确保了产品合规性，也为技术突破预留了空间。
中国汽车技术研究中心首席专家王军雷指出，技术验证环节承担着连接研发与市场的桥梁作用。“我们不仅要验证产品是否达标，更要通过极端场景测试展现企业的技术积淀。这种对品质的主动追求，最终将转化为消费者可感知的安全保障。”他透露，后续还将开展低温环境、电磁干扰等更多专项测试，全面评估智能汽车的安全性能。
