长城汽车董事长魏建军近日首次公开回应魏牌高层频繁变动传闻，坦言品牌发展面临巨大压力。在12月22日晚间的媒体交流会上，他表示历任CEO离职并非公司主动调整，而是源于高端品牌运营的艰巨挑战。当晚，魏牌全新蓝山智能进阶版正式上市，新任CEO赵永坡完成首秀，这位技术出身的管理者此前担任哈弗品牌总经理。
魏建军强调，汽车品牌CEO需要具备全链条管理能力，尤其在高端市场尚处创业阶段的当下，既要精通研发制造，又要掌握终端运营。赵永坡的调任被视为品牌突破瓶颈的关键举措，其技术背景与市场经验成为重要考量因素。近期魏牌高层调整引发行业关注，从原负责人冯复之休假到新帅上任，仅用十天时间完成交接。
面对品牌成立十周年的关键节点，魏建军明确2026年产品战略将围绕"一车多动力、多姿态、多品类"展开。首款高端新车将集成顶尖动力技术与机械素质，与蓝山、高山共享生产线和销售渠道。这种布局旨在提升生产效率，降低渠道成本，魏建军特别指出单店月销需突破40台才能保证经销商盈利。
在动力技术布局上，长城汽车已形成完整矩阵，覆盖传统燃油到新能源全领域。魏建军认为多动力并存是市场必然趋势，不同国家的能源结构差异需要多样化解决方案。欧盟近期放宽燃油车禁售令的决策，印证了这种战略判断的前瞻性。通过高度平台化设计，企业可在同一车型框架下实现四种动力适配，显著降低开发成本。
智能化领域成为新的突破口，全新蓝山智能进阶版搭载VLA大模型和英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS。新车配备27个传感器和辅助驾驶系统，支持自然语言交互。魏建军坦言初期对智能团队信心不足，但实际表现超出预期。他特别肯定年轻工程师在AI算法领域的优势，认为中国在该领域已取得领先地位。
渠道建设方面，魏牌已投入超20亿元推进直营模式。魏建军解释此举源于哈弗现有渠道难以支撑高端定位，品牌需要独立运营空间。他回顾2018年VV7年销13.9万辆的辉煌时刻，坦言新能源转型期间经历阵痛。2025年品牌销量显著回升，11月单月突破万辆，前11个月累计增长93.94%，距离年销十万目标仅一步之遥。
对于高端化定位，魏建军坚持品牌价值需要时间沉淀。他认为当前中国汽车产业尚未诞生真正高端品牌，多数企业停留在产品层面。面对行业深度内卷，他呼吁企业保持战略定力，反对投机行为。数据显示，长城汽车平均售价达18万元，高于自主品牌平均水平，坦克、魏牌等高溢价车型构成重要支撑。多动力技术布局和成本控制能力，被视为穿越周期的关键优势。
在智能化竞争白热化的背景下，长城汽车面临组织架构调整挑战。行业观察人士指出，传统制造企业需要建立软件敏捷开发、数据闭环迭代等新能力。魏建军此前多次公开批评行业乱象，强调企业应坚守产品利润底线。这种务实态度与战略定力，或将决定企业在AI时代的竞争力走向。
