中汽测评CCRT发布的《新能源MPV市场洞察报告》指出，MPV市场已告别过去以工具属性为主导的发展阶段，进入以技术、品牌与服务为核心的价值竞争新周期。数据显示，30万元以上价格区间的MPV市场份额从2022年的不足30%跃升至2025年前十个月的52%，印证了市场消费结构的显著升级。
乘联分会统计显示，今年1至11月，MPV市场共有20款车型零售销量突破万辆大关，其中新能源车型占比达50%。在销量前十榜单中，新能源车型占据六席，腾势D9以8.5万辆的销量领跑，丰田赛那、岚图梦想家、丰田格瑞维亚、别克GL8及其插电混动版本紧随其后，五款车型销量均超过5万辆。
市场格局的演变与消费需求转变密切相关。早期MPV市场以商用场景为主，别克GL8等中高端车型主导商务接待领域，而自主品牌燃油车型多集中于10万元以下工具型市场。2016年后，低端MPV市场快速萎缩导致整体规模收缩，但近两年家庭结构变化与生活方式多元化推动市场回暖。自主车企通过新能源技术切入中高端赛道，成功打破别克GL8长期垄断的市场格局。
新能源技术的渗透成为市场变革的核心驱动力。报告分析，插电混动车型凭借“无续航焦虑”与“低使用成本”的双重优势，成为当前增长的主要引擎；纯电车型则通过智能化体验与驾乘品质的突破，持续拓展市场空间。中汽测评CCRT商用车项目负责人姜山指出，MPV市场正经历“体型增大、价格上探、能源切换”三重转型，中大型车型与30万元以上产品占比均超半数，反映高端出行需求的全面升级。
用户购车决策逻辑的转变进一步印证市场成熟度提升。调研数据显示，“车辆品牌”在购车因素中的权重降至47.8%，位列动力类型与预算之后。消费者不再单纯为品牌标识买单，而是要求品牌价值必须通过产品体验落地，尤其在智能网联、电驱技术等新兴领域，传统品牌需以技术实力重建信任。
