中国载人航天工程近日迎来新动态，神舟二十号飞船自发射升空以来，已在轨飞行超过八个月，远超原定六个月的计划时长。这艘承担中国第九次载人飞行任务的神舟飞船，因遭遇太空微小颗粒撞击，返回舱舷窗出现贯穿性裂纹，导致载人返航计划推迟，目前仍驻留中国空间站执行任务。
据航天专家介绍，神舟二十号返回舱舷窗裂纹虽未导致飞船外部结构受损，但返回地球时需穿越大气层，外部温度将超过1000℃。专家担忧高温可能通过裂纹渗入舱内，威胁航天员安全，因此决定调整返航方案。原定于11月5日返回的航天员团队，最终于11月14日搭乘神舟二十一号飞船安全返地，而神舟二十号则继续留轨运行。
11月25日，神舟二十二号飞船以无人模式发射升空，成为中国首艘不载人前往空间站的神舟飞船。该飞船主要为神舟二十一号航天员提供在轨支持，待任务结束后将承担载人返航任务。由于神舟二十号返回舱已不具备载人条件，其返航方式调整为无人模式，预计将在未来几个月内择机返回。
12月9日，神舟二十一号航天员完成首次出舱活动，期间对神舟二十号返回舱进行了外部检查。未来任务中，航天员团队或将尝试对舷窗裂纹进行防护修复，这一举措引发网友广泛关注。若修复成功，神舟二十号有望成为继神舟十七号之后，第二艘在太空完成自主修复的中国飞船——此前神舟十七号航天员曾成功修复空间站天和号核心舱太阳翼。
当前，中国空间站同时运行两艘神舟飞船的场景引发航天爱好者热议。神舟二十号虽因技术原因延长在轨时间，但其任务价值并未降低。航天领域专家指出，神舟系列飞船设计寿命约一年，理论具备长期在轨能力，此次延长飞行将为后续任务积累宝贵数据。与此同时，神舟二十三号飞船预计数月后发射，其任务安排或与神舟二十号返航形成衔接。
公众关注焦点还集中在空间站物资回收问题上。中国空间站现配备五套舱外航天服，其中三套为首批产品，两套由天舟九号货运飞船补给。首批航天服中有一套已使用超20次，达到设计寿命上限。由于天舟飞船返程时将在大气层中焚毁，神舟载人飞船返航舱又受重量限制，此前舱外航天服均无法带回地球。神舟二十号若以无人模式返航，或可尝试搭载这套退役航天服，但最终方案仍需进一步评估。
针对大型物资回收难题，中国航天部门正在推进新一代载人航天器研发。正在研制的梦舟载人飞船采用可重复使用设计，最大载人7名，返程时可携带大量物资；昊龙航天飞机项目也在推进中。这两款新型航天器有望在未来解决舱外航天服等大型设备的回收问题，其中梦舟一号计划明年首飞，经过多次无人测试后将投入实际应用。
