曾以“东本CR-V+广本雅阁”称霸合资车市的本田，如今正深陷转型困境。2025年，本田在华销量遭遇断崖式下跌，全年累计销量同比下滑21.9%，其中东风本田连续四年销量下滑，降幅逼近25%；广汽本田纯电车型月均销量仅200余辆，昔日“日系顶流”的光环逐渐褪色。面对市场寒冬，本田宣布启动“2026反击计划”，一口气推出四款新车，试图在燃油、混动、纯电三大赛道全面突围。
本田的困境源于多重冲击。东风本田从年销85万辆的巅峰跌至不足50万辆，思域、XR-V等爆款车型月销腰斩，纯电SUV S7即便降价6万元仍难打开市场；广汽本田同样承压，型格、奥德赛销量断崖式下滑，纯电品牌“烨”首款车型P7前三季度累计销量仅1415辆，e:NP系列整体销量甚至不及国产单一车型。燃油车市场松动，新能源车领域又被国产新势力压制，本田的转型阵痛来得格外猛烈。
面对挑战，本田选择以产品力破局。2026年，四款新车将组成“反击矩阵”：首款车型是东风本田新款CR-V，作为品牌销量支柱，其月销仍能稳定在万辆以上。2026款CR-V将通过外观升级和动力强化巩固“家用SUV标杆”地位，油电混动与插电混动双版本继续保留，可靠性口碑或成其对抗竞品的关键筹码。
第二款车型是东风本田新款e:Ny1（或更名为Y1），这款与e:NS1同平台的小型纯电SUV，将针对续航和智能化短板进行全面优化。此前东风本田在纯电领域进展缓慢，此次升级被视为“补课”之举，若能以更简洁的命名和更强的产品力切入市场，或能扭转颓势。
最受瞩目的是本田0系列纯电双子星——SUV与轿车车型将于2026年量产。该系列概念车此前在CES和东京车展亮相时，凭借未来感设计引发关注。基于全新纯电架构打造，并搭载与宁德时代联合开发的CTB电池、与Momenta共研的智能驾驶系统，以及DeepSeek大模型支持的智能座舱，直接对标国产新势力的核心优势。这一“本土化补课”策略，显示出本田在电动化领域的破局决心。
燃油混动领域，本田则选择强化传统优势。广汽本田雅阁、皓影前三季度销量逆势增长，2026年将借助发动机资源整合进一步提升混动车型竞争力；东风本田也将优化CR-V、思域等燃油车型配置，延续动力调校口碑，稳固合资燃油车市场的基本盘。
从“双子星闪耀”到“抱团取暖”，本田的2026年充满挑战。东风本田需终结连续下滑趋势，广汽本田则要激活纯电转型棋局。四款新车布局精准：CR-V续写经典，0系列开拓新局，宁德时代、Momenta等中国科技伙伴的加入，更让这场反击战充满变数。然而，中国车市竞争已进入白热化阶段，国产车型在智能化、续航和性价比上的优势日益凸显。本田新车能否精准踩中消费者需求？0系列的纯电技术能否经受市场检验？e:Ny1的短板优化是否彻底？这些问题的答案，将决定本田能否在2026年打赢这场“生死战”。
