小米汽车即将推出新一代SU7，这款车型将在现款SU7停产、产品线仅靠YU7支撑的背景下，肩负起稳定市场销量的重任。根据官方信息，新一代SU7将于3月19日晚7点正式亮相，提供标准版、Pro版和Max版三个版本，预售价区间为22.99万元至30.99万元。
在外观设计上，新一代SU7延续了小米汽车一贯的科技感与时尚感，同时新增卡布里蓝、赤霞红和靛石绿等配色，进一步丰富消费者的选择。目前，该车型已公布9款外观配色，在原有雅灰、霞光紫等基础上进行扩展。
新一代SU7的核心升级聚焦于配置层面。雷军将其定位为“入门即满配”，并公布了全系标配的12项核心配置。智能驾驶方面，全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，辅助驾驶算力芯片算力提升至700TOPS，并搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，将此前高配或选装的智驾硬件变为标配。
安全配置同样得到显著强化。新车全系将安全气囊数量从第一代的7个增加至9个，新增后排侧气囊。车身结构方面，全系标配2200MPa热成型钢车门防撞梁，并覆盖A柱至C柱区域的“内嵌式防滚架”，进一步提升被动安全性。门锁系统也进行了升级，全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线和备用电源，确保极端情况下的可靠性。
动力与续航是新一代SU7的另一大亮点。全系搭载V6s Plus电机，标准版与Pro版最大功率提升至320马力，Max版综合功率达到690马力。电压平台方面，标准版与Pro版从上一代的400V升级至752V高压平台，Max版则从871V提升至897V高压平台。续航数据随之提升：标准版CLTC纯电续航从700km增至720km，Pro版从830km增至902km，Max版从800km增至835km。Max车型的补能效率也显著提升，15分钟补能里程从510km升级至最高670km。
底盘配置的升级同样值得关注。此前仅Max版标配的空气悬架+CDC减振器，在新款车型中扩展至Pro版和Max版标配，并升级为双腔空气弹簧与CDC减振器的组合，进一步提升驾驶舒适性与操控性。
小米汽车此次换代正值产品切换期，销量波动成为关注焦点。官方数据显示，2026年1月交付量超过3.9万台，但2月回落至超过2万台。雷军曾回应称，2月交付量下降主要因现款SU7停产，目前在售车型以YU7为主。第一代SU7于2024年4月开始交付，截至2026年2月累计交付量超过38.1万台。
面对2026年55万辆的交付目标，小米汽车压力不小。1—2月累计交付量约5.9万台，意味着剩余10个月需实现月均近5万辆的交付水平。新一代SU7的推出，能否助力小米汽车完成这一目标，市场正拭目以待。
