在汽车产业智电转型的关键时期，一汽-大众以“油电混共进全智”战略为核心，通过深度协同中德股东资源、加速商品矩阵迭代、突破核心技术壁垒，构建起燃油与新能源双轮驱动的发展格局。这一战略不仅契合国家制造业高端化、智能化、绿色化的转型方向，更以差异化竞争力在合资车企中树立起智电转型的标杆。
中德股东合作的战略纵深拓展，为一汽-大众注入强劲动能。今年3月，中国一汽与大众汽车集团签署协议，明确自2026年起，大众品牌与捷达品牌将在中国市场推出11款全新车型，其中大众品牌新能源车型将搭载全新CMP、CSP平台及CEA电子电气架构，实现智能电动技术的全面升级。8月，捷达品牌与成都经开区管委会达成合作，计划在2028年前推出5款新品，包括4款新能源车型，首款产品将于2026年上市。通过商品矩阵的系统性布局，一汽-大众不仅强化了品牌在智能出行领域的技术积淀，更以差异化商品规划推动销量增长。
商品矩阵的焕新升级，精准覆盖多元出行需求。大众品牌在轿车领域推出全新速腾L与迈腾2026款，通过端到端高速NOA、智能座舱及高效动力系统，实现燃油车智能体验与新能源车型的对齐；SUV市场则以全新探岳L的IQ.Pilot驾驶辅助系统满足家庭用户“好用易开”的核心诉求，旗舰级揽境SUV则通过安全性、稳定性与舒适性的综合优化，回应多成员家庭的出行期待。捷达品牌则以VA7和VS8构建高性价比车型矩阵，通过清晰的商品梯度与精准的市场定位，推动燃油车智能科技的普及。
技术自主创新成为战略落地的核心支撑。一汽-大众打破传统合资模式依赖，率先开启自研主导开发阶段。在电子电气架构领域，自主研发的SOA架构将首次搭载于捷达品牌纯电车型，实现底层技术的自主可控；动力总成方面，全自研混动中心攻克双擎变速箱、1.5L混动专用发动机及Ni60电池等核心技术，其中混动专用发动机热效率突破42%，达到行业领先水平。客户体验层面，HiSpace智慧座舱以电动对开门设计、零压旋转云椅及音乐玻璃等创新，重新定义“第三空间”的沉浸式体验。这些技术突破不仅消除了燃油车在智能化赛道的迭代短板，更在客户体验维度树立了新标杆。
一汽-大众的转型实践，为合资车企提供了双轨并行的转型范式。通过燃油基盘稳定经济贡献，以新能源转型巩固产业优势，企业在智电变革中实现了“稳中求进”的平衡。随着商品攻势与技术创新的持续深化，一汽-大众正以差异化竞争力重塑市场格局，为消费者带来更卓越的出行体验。
