曾以“东本CR-V+广本雅阁”组合称霸合资车市场的本田，如今正面临前所未有的挑战。2025年，这家日系车企在华销量遭遇滑铁卢，全年累计销量同比骤降21.9%。其中，东风本田连续四年销量下滑，降幅接近25%；广汽本田纯电车型月销量仅200余辆，昔日“日系顶流”的光环逐渐褪色。面对燃油车市场萎缩与新能源转型受阻的双重压力，本田宣布将于2026年推出四款全新车型，试图通过产品矩阵升级与本土化合作重夺市场主动权。
东风本田的困境尤为突出。其年销量从巅峰时期的85万辆跌至不足50万辆，思域、XR-V等曾经的爆款车型月销量腰斩。即便纯电SUV S7降价6万元，仍难以突破市场僵局。广汽本田同样举步维艰，型格、奥德赛销量大幅下滑，纯电品牌“烨”首款车型P7前三季度累计销量仅1415辆，e:NP系列整体表现甚至不及部分国产车型。燃油车基本盘动摇、新能源车被国产新势力碾压，本田的转型阵痛来得比预期更猛烈。
为扭转颓势，本田将2026年的战略重心放在四款核心车型上，覆盖燃油、混动、纯电三大领域。首款“王牌”是新款CR-V，作为东风本田的销量支柱，该车型即便在市场寒冬中仍能保持月销万余辆。2026款CR-V将全面升级外观与动力系统，发动机参数显著提升，同时保留油电混动和插电混动版本。其可靠性口碑与年轻化设计，有望继续巩固合资SUV市场的标杆地位。
第二款车型是东风本田纯电SUV e:Ny1（或更名为Y1）。作为e:NS1的迭代版本，新车将重点补齐续航与智能化短板，试图重振品牌在小型纯电市场的竞争力。此前，东风本田在该领域表现乏力，此次升级被视为“洗刷前耻”的关键一战。
最受瞩目的是本田0系列纯电双子星——SUV与轿车版本。这两款车型基于全新纯电架构打造，早在2025年CES与东京车展上，其概念车便以未来感设计引发关注。技术层面，0系列将搭载本田与宁德时代联合开发的CTB电池、与Momenta共研的智能驾驶系统，并引入DeepSeek大模型优化智能座舱。这一系列“本土化补课”举措，直指国产新势力的核心优势领域。
在新能源领域发力的同时，本田并未放弃传统混动市场。广汽本田的雅阁、皓影前三季度销量逆势上涨，2026年将通过发动机资源整合进一步强化混动车型竞争力；东风本田则计划优化CR-V、思域等经典燃油车的配置，延续其在合资燃油车市场的口碑优势。本田方面认为，动力调校技术仍是其参与市场竞争的重要筹码。
从“双子星闪耀”到“抱团取暖”，本田的2026年充满挑战。东风本田需终结销量下滑颓势，广汽本田则要盘活纯电转型棋局。四款新车中，既有CR-V这样的“老将续命”，也有0系列这样的“新兵破局”，更通过与宁德时代、Momenta等中国科技企业的合作，构建起覆盖全领域的反击体系。然而，中国车市已进入“智能化+性价比”双轮驱动时代，国产车型在续航、智能生态与价格上的优势日益显著。本田的新车能否精准切中消费者需求？0系列的纯电技术能否经受市场考验？e:Ny1的短板优化是否彻底？这些问题，将决定这家日系车企能否在2026年的“生死战”中逆风翻盘。
