近日，我国船舶工业领域迎来重大突破，由中船集团第七〇八研究所精心研发设计、上海振华重工集团负责建造的两艘超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮，成功完成全部海试任务。经检测，各项性能指标均超越设计标准，一举填补了我国在35000立方米以上舱容等级超大型耙吸挖泥船领域的空白，标志着我国在该领域达到世界领先水平。
这两艘挖泥船堪称“国之重器”，多项指标刷新亚洲纪录。船长198米、型宽38.5米、型深18米的设计规格，赋予其35000立方米的超大舱容。满载时吃水深度达13.5米，总重量接近6万吨，体量与航母相当。其最大挖深可达120米，相当于耙头能深入约40层楼高的海底作业，配合50吨重型耙头和24巴高压冲水系统，可轻松应对硬质土、3号风化岩等复杂地质条件。
智能化是这两艘船的核心优势。它们搭载了完全自主开发的智能疏浚作业系统，将人工智能技术与疏浚机理深度融合。在典型工况下，系统可实现无人驾驶和无人作业，通过自动运行、自主寻优、自主应对等功能，大幅提升作业效率。水下地形三维可视化技术使跨海跨江沉管隧道基槽开挖精度达到厘米级，为重大基础设施建设提供精准保障。
绿色低碳理念贯穿船舶全生命周期。两船采用“设计、建造、运营”一体化降碳模式，配备“一拖二”复合动力驱动系统和智能能效管理系统，动力效率较同类型船舶提升30%。环保溢流筒结构有效防止泥浆污染水体，全生命周期预计减少碳排放量60万吨，较传统同规格船舶降低约19%。在亚洲耙吸船领域，它们首次实现10公里以上超长吹距，泥沙可通过管道高效运输至10公里外，大幅拓展了作业范围。
凭借16节航速和亚洲最大舱容，两船整体运输效率较普通耙吸船提升40%以上，显著降低施工成本。其全面优越的性能使其应用场景广泛，涵盖港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等多个领域，为我国海洋工程建设和资源开发提供了强有力的装备支撑。
