近日，我国船舶工业领域迎来重大突破，由中船集团第七〇八研究所精心研发设计、上海振华重工集团负责建造的两艘超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮，圆满完成海试任务。此次海试中，两船各项性能指标均超越设计标准，成功填补了我国在35000立方米以上舱容等级超大型耙吸挖泥船领域的空白，标志着我国在该类型船舶建造技术上达到世界领先水平。
作为国内首创首造的超大型耙吸挖泥船，“通浚”轮与“浚广”轮堪称行业翘楚。两船船长均为198米，型宽38.5米，型深18米，设计舱容高达35000立方米，满载重量近6万吨，体量与航母相当。其最大挖深可达120米，相当于耙头能够深入约40层楼高的海底进行作业，这一深度在同类型船舶中处于领先地位。
在作业能力方面，两船表现同样卓越。它们配备了50吨重型耙头，并搭载24巴高压冲水系统，能够轻松挖掘硬质土、3号风化岩等难挖掘的土质，大大拓展了作业范围。两船在亚洲耙吸船领域首次实现了10公里以上的超长吹距，泥沙可通过管道高效运输至10公里外，如同“远程快递”一般，极大地提高了施工效率。
智能化是这两艘挖泥船的一大亮点。两船均搭载了完全自主开发的智能疏浚作业系统，该系统融合了人工智能与疏浚机理，实现了自动运行、自主寻优、自主应对、浚驾合一以及智能能效控制。在典型工况下，两船甚至能够实现无人驾驶和无人作业。同时，凭借水下地形三维可视化技术，两船在跨海跨江沉管隧道基槽开挖作业中，能够达到厘米级的精度，为高精度施工提供了有力保障。
在环保与节能方面，两船采用了“设计、建造、运营”全生命周期降碳模式。配备的“一拖二”复合动力驱动系统与智能能效管理系统，使动力效率较同类型船舶提升了30%。环保溢流筒结构的设计，有效防止了泥浆对水体的污染。据估算，两船全生命周期预计可减少碳排放量60万吨，较同规格传统船舶减少约19%，为绿色航运发展做出了积极贡献。
凭借亚洲最大的舱容和16节的航速，两船的整体运输效率较普通耙吸船提升了40%以上，能够显著降低施工成本。其全面、优越的性能，使得“通浚”轮和“浚广”轮广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等多种施工作业场景，为我国海洋工程建设和海洋资源开发提供了强有力的装备支持。
