在深圳举办的卓驭品牌盛典上，一场以“技术人文”与“长期主义”为核心的深度对话拉开帷幕。这场活动汇聚了辅助驾驶领域的用户、车企伙伴、行业媒体、技术专家及一线研发人员，共同探讨智能移动的未来图景。与常规技术发布会不同，盛典并未聚焦于参数宣讲或新品发布，而是通过一场名为《行者》的主题演讲，展现了企业从技术探索到价值坚守的成长轨迹。
演讲中，卓驭科技CEO沈劭劼系统梳理了企业从2016年创立至今的蜕变历程。从最初依托大疆体系的“大疆车载”，到2024年独立运营的科技企业，卓驭用九年时间完成了从辅助驾驶供应商向生态型科技企业的转型。其业务边界已从乘用车领域延伸至重卡高速NOA、无人物流车等多元场景，与徐工、陕汽、重汽等头部企业建立合作，首批重卡车型计划于2026年上半年量产。这一跨越式发展背后，是数据驱动的开发范式、成熟的基座模型以及软硬一体的工程能力支撑。
技术转型的阵痛与突破成为演讲的核心篇章。面对行业向端到端架构转型的浪潮，卓驭团队曾陷入“解决一个问题冒出十个新问题”的困境。2024年10月，企业做出颠覆性决策：全盘重构代码库，彻底转向端到端路线。通过将视觉语言动作模型（VLA）拆解为可解释的模块化结构，团队以极低代价攻克了因果推理与低频数据生成两大行业难题。这种“巧力出奇迹”的技术哲学，使卓驭在8650芯片上实现了与双Orin X相当的性能，更让中算力平台TDA4具备城市领航能力，为五菱、捷途等车型用户带来功能升级体验。
“科技平权”的理念贯穿企业发展始终。沈劭劼澄清行业对卓驭“价格屠夫”的误读，强调企业通过软硬件深度优化，在8650芯片上实现L2+辅助驾驶，让10万元级电动车配备智能驾驶功能。这种极致性价比策略不仅赢得市场认可——目前服务9大乘用车品牌、覆盖50余量产车型——更推动行业变革：全球首个高通8775舱驾一体方案量产落地，单颗芯片同时驱动智能座舱与辅助驾驶，为整车电子架构升级提供范本；打破燃油车高阶辅助驾驶的技术壁垒，成为该领域唯二量产的Tier1供应商之一。
面对行业“投入产出失衡”的困局，卓驭提出“从L2+到L3”的体验跨越理论。沈劭劼认为，当辅助驾驶成为值得信赖的“成品”，消费者定价逻辑将从硬件成本转向时间价值。基于此判断，企业选择在统一架构上向上扩展，推出搭载两块Thor芯片的L3/L4方案，以及采用高通SA8797的舱驾一体方案。这种技术路线获得英伟达、德州仪器等芯片厂商认可，其工程团队更以“同样芯片跑出更高效率”的能力，构建起难以复制的技术壁垒。
盛典现场，沈劭劼正式发布企业新愿景：以“激极尽志、求真品诚、用户为本、成就客户”为价值观，为世界提供安全轻松的移动智能，引领自主移动机器人时代。这一战略升级标志着卓驭从技术深耕者向场景定义者的转变。在矿山、港口等无人物流场景，企业正与商用车伙伴共同设计产品，深度参与从需求定义到量产落地的全流程。这种“移动能力闭环”的追求，让科技之美从实验室走向千行百业。
“真正的成功不是击败别人，而是超越自我。”沈劭劼用这句话诠释了企业的生存哲学。从无人机时代机械视觉的开拓者，到辅助驾驶领域端到端路线的定义者，卓驭始终在技术理想与商业现实的平衡中寻找支点。这场盛典不仅是对过去九年的总结，更是一份面向未来的宣言：当移动智能的边界不断拓展，那些坚持“每天出发、每天抵达”的行者，终将引领时代浪潮。
