电动汽车市场格局迎来重大变化，特斯拉的领先地位被比亚迪取代。最新数据显示，特斯拉去年第四季度交付量出现明显下滑，而比亚迪同期销量持续攀升，成功实现反超。
特斯拉公布的交付报告显示，第四季度共交付418,227辆电动汽车，同比下降16%。这一数字不仅低于市场分析师的普遍预期，也未能达到公司内部制定的目标。值得注意的是，这是特斯拉近年来首次在季度交付量上出现两位数降幅，引发行业广泛关注。
比亚迪的业绩表现形成鲜明对比。该公司全年交付量接近226万辆，其中纯电动车型占比显著。特别是在第四季度，比亚迪纯电动车交付量已超越特斯拉，全年销量差距进一步扩大。更值得关注的是，比亚迪近两年还额外销售了超过400万辆插电式混合动力车型，展现出更全面的市场布局。
市场分析指出，特斯拉销量下滑与多重因素有关。虽然公司近期加大无人驾驶技术的宣传力度，并在年底启动测试服务，但实际覆盖范围有限。目前仅在奥斯汀和旧金山湾区提供少量测试车辆，且每辆车仍配备安全监督员，消费者实际体验与预期存在差距。这种技术亮点未能有效转化为销量增长动力。
区域市场表现分化加剧了特斯拉的困境。欧洲汽车制造商协会数据显示，2025年前11个月特斯拉在欧洲新车注册量下降39%，而比亚迪同期注册量激增240%。欧洲市场纯电动车渗透率已达16%，成为全球重要增长极，但特斯拉在该地区的市场份额持续萎缩。
华尔街对特斯拉的预期持续下调。两年前分析师普遍预测其年交付量将突破300万辆，如今市场平均预期已降至约180万辆。这种预期调整反映出投资者对特斯拉增长潜力的重新评估，特别是在中国品牌加速全球扩张的背景下。
面对挑战，特斯拉仍在寻求突破。公司10月推出的更便宜版Model Y标准款被寄予厚望，分析师认为这可能帮助其在未来季度挽回部分市场份额。同时，新兴市场成为新的竞争焦点，泰国、越南、巴西等地的电动车渗透率快速提升，虽然面临中国车企的激烈竞争，但这些市场仍被视为长期增长的重要机遇。
