在今年的国际消费电子展（CES）上，一家芬兰初创企业Donut Lab凭借其宣称的“全球首款可量产全固态电池”引发广泛关注。这款电池计划应用于Verge Motorcycles推出的TS Pro和Ultra两款电动摩托车，成为展会期间备受热议的技术亮点之一。
据公开信息，Donut Lab由Marko Lehtimäki创立，其同时担任Verge Motorcycles的创始人。尽管公司规模较小，但此次展示的固态电池技术参数引发行业震动。根据Verge官网披露，TS Pro已开启预售，预计今年第一季度交付，起售价2.99万美元（不含税）。该车型提供两种电池配置：标准版续航217英里，大容量版续航370英里，后者需额外支付5000美元。
Donut Lab宣称，这款固态电池在能量密度、充电速度、循环寿命和成本等核心指标上实现全面突破。具体参数显示：能量密度达400Wh/kg，5分钟即可充满电，设计循环寿命高达10万次，且成本低于传统锂离子电池。若数据属实，该技术将打破电池领域长期存在的“性能-成本-安全”不可能三角困境。
在极端环境测试中，这款电池同样表现优异。官方数据显示，在-30℃低温环境下，电池容量保持率超过99%；加热至100℃以上时，容量损失仍不足1%，且未出现起火或性能衰减现象。这种稳定性为电动交通工具在极端气候条件下的应用提供了可能。
然而，行业专家对如此“完美”的参数提出质疑。对比当前市场前沿技术，欣旺达2025年10月发布的聚合物固态电池能量密度同样达到400Wh/kg，宁德时代第二代神行超充电池已实现“充电5分钟续航520公里”的商业化应用。Donut Lab产品的真正突破点在于循环寿命和量产时间表。
以循环寿命为例，欣旺达新品为1200次，第五代磷酸铁锂电池约3000次，而Donut Lab宣称的10万次意味着理论总续航里程可达6000万公里。按每年行驶6万公里计算，电池寿命可延续1000年，这一数据被网友戏称为“可以传承给曾孙辈”。成本方面，公司仅表示低于锂离子电池，但未公布具体数据。当前固态电池因规模化生产和技术瓶颈，成本普遍高于传统电池。
量产进度更引发争议。Donut Lab承诺今年一季度随车交付，而国际车企普遍将固态电池量产时间定在2027年以后。丰田虽早有布局，但因材料体系、工艺良率和成本控制等问题，量产计划已多次推迟，最新规划显示2030年后才能实现大规模生产。
值得注意的是，Donut Lab尚未披露技术实现细节、工厂位置及建设进度。在固态电池领域，类似“技术突破”最终被证实为营销噱头的案例并不鲜见。此前多家企业宣称的固态电池量产计划均因技术难题未能如期落地，导致行业对相关声明保持审慎态度。
小型创业公司在前沿科技领域的创新潜力不容忽视。OpenAI、DeepSeek等企业的成功案例证明，敏捷开发模式和资本支持可能催生颠覆性技术。但Donut Lab的固态电池究竟是真实突破还是过度宣传，仍需等待量产产品接受市场检验。在行业多次“跳票”的背景下，唯有实际交付才能解答所有疑问。
