近日，自动驾驶领域的一场讨论引发了行业关注。当被问及英伟达最新发布的Alpamayo自动驾驶AI是否会对特斯拉FSD构成威胁时，自动驾驶技术专家James Douma给出了一个生动的比喻：“这就像乐高推出太空穿梭机模型，与SpaceX的‘猎鹰9号’火箭不存在竞争关系。”他进一步解释，英伟达长期提供的ADAS（高级驾驶辅助系统）开发套件和工具，本质上是助力企业启动研发流程的“技术杠杆”，而非直接参与市场竞争的完整系统。
特斯拉CEO马斯克随后在社交平台回应，肯定了英伟达对汽车行业的贡献，但同时指出行业整体在自动驾驶核心技术上的投入仍显不足。他透露，特斯拉截至今年年底在英伟达训练硬件上的累计投入将达约100亿美元，并强调这笔资金与自主研发的AI4芯片形成协同效应，使公司能够高效处理海量视频数据。“若仅依赖外部方案，成本可能翻倍。”马斯克补充道。
特斯拉的自动驾驶架构以双SoC AI4芯片为核心，配合8个摄像头、冗余转向控制系统及高带宽通信网络，形成了一套覆盖感知、决策到执行的全栈解决方案。马斯克特别提到，公司年产能已突破200万辆且持续增长，这种规模化部署能力与底层技术自研的结合，构成了特斯拉在自动驾驶领域的独特优势。相比之下，英伟达的角色更偏向于为行业提供“技术基础设施”，而非直接参与终端产品的竞争。
