新年伊始，豪华汽车市场迎来重磅消息——宝马宣布对旗下三十余款车型进行价格调整，最高降幅达24%。这一举动迅速引发行业关注，消费者纷纷猜测：宝马此举是应对市场变化的战略调整，还是短期促销手段？
根据公开信息，宝马此次调价范围覆盖旗舰到入门级车型。其中，旗舰电动车型i7M70L价格从189.9万元降至159.8万元，降幅16%；行政级轿车7系入门版735Li指导价下调11.1万元至80.8万元；而紧凑型SUV iX1eDrive25L降幅最为显著，从29.99万元直降至22.8万元，降幅达24%。实地探访发现，多家4S店元旦期间客流量有所增加，但销售顾问强调："实际落地价格与去年底相差不大，此次调整主要缩小了指导价与终端优惠的差价。"
行业分析师指出，宝马的降价决策折射出传统豪华品牌面临的深层挑战。过去十年，中国汽车市场经历电动化、智能化革命，特斯拉及蔚来、理想等新势力通过软件定义汽车、直营模式等创新，重新定义了豪华标准。宝马等德系品牌虽拥有机械性能优势，但在产品迭代速度、智能座舱体验、用户运营模式等方面已显滞后。数据显示，2025年宝马在华新能源车型占比不足20%，远低于行业平均水平。
从产业链视角观察，此次调价更像是宝马对营销体系的战略调整。当前中国汽车经销商普遍面临库存压力增大、利润率下滑的困境，部分宝马经销商的库存周转天数已超过90天。通过官方降价，宝马为经销商创造了更大的议价空间，有助于加速库存消化、改善现金流。某宝马经销商负责人透露："调价后单店月销量提升约15%，虽然单车利润下降，但整体收益保持稳定。"
消费者实际受益程度却存在争议。调查显示，尽管指导价下调，但部分经销商同步减少了现金优惠或置换补贴。以740Li领先型为例，虽然指导价从106.9万元降至93.8万元，但某一线城市经销商表示："现在最多给到8万元优惠，去年底同款车型优惠可达10万元。"这种"明降暗补"的操作，使得终端价格并未出现预期中的大幅下滑。
更深层的隐忧在于品牌价值损耗。价格战虽能短期刺激销量，但长期来看可能削弱豪华品牌的溢价能力。某咨询公司报告指出，频繁降价会导致消费者产生"持币观望"心理，形成"越降价越难卖"的恶性循环。对宝马而言，真正的挑战在于如何平衡销量目标与品牌定位，在电动化转型中构建新的核心竞争力。目前其iX、i7等电动车型在智能驾驶、补能网络等方面仍与新势力存在差距，用户运营体系也尚未建立差异化优势。
