在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，传统汽车巨头大众也按捺不住，推出了旗下首款中大型增程版SUV——ID.ERA 9X，这款车将由上汽大众于上半年推向市场。曾经，增程技术被大众内部视为落后技术，如今却投入量产，这一转变背后，或许反映出大众在电动化时代面临的紧迫形势，以及不甘落后、积极追赶的决心。
ID.ERA 9X定位为旗舰型新能源SUV，车长超过5.2米，具体尺寸为长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距达3070mm，被纳入9系列，显然是冲着理想、问界、蔚来等豪华车型而来。外观设计上，大众ID.ERA 9X走简约路线，LED灯带搭配发光LOGO，新能源车型的特征十分明显。不过，审美因人而异，且量产车上市后可能与图片存在差异，这里暂不做过多评价。
增程技术是这款车的一大亮点。大众为其配备了全球销量超百万辆的明星产品——1.4T - EA211发动机作为增程器，电池则采用宁德时代65.2度的电池包。在续航方面，纯电续航接近400公里，综合续航轻松超过1000公里，亏电状态下百公里油耗有望低至2.8升，这样的数据在当前市场上处于领先水平。
内饰部分，ID.ERA 9X采用大型SUV标准的2 + 2 + 2的6座布局，配置丰富。抬头显示、大尺寸LED娱乐屏幕一应俱全，手机无线充电、冰箱、座椅通风加热按摩等功能，也已成为该档次车型的标配。
底盘结构方面，由于这是中国特供车，且是大众全球最大的首款新能源车，悬架是否采用舒适度更高的空气悬架尚无确切消息。目前国内大众ID系列的3、4、6车型基于MEB平台打造，上市时高低配选配的可能性较大。不过，凭借大众多年在汽车制造领域的经验，调教出一套质感不错的底盘，难度应该不大。
回顾大众现有的ID.3、ID.4以及ID.6，市场表现较为一般。大众的燃油车十分优秀，但在新能源领域，消费者却很少第一时间想到大众品牌，这主要是因为大众燃油车的光环过于耀眼，导致在新能源时代被自主品牌超越较多。
如今，合资品牌发力新能源车型是必然趋势，毕竟国内市场潜力巨大，吃过市场红利的合资厂商自然不愿轻易放弃。然而，合资厂商在推出符合国人口味的产品时面临诸多阻力，外方话语权过重便是其中之一。上汽大众此前有过成功经验，朗逸就是首款由国人设计的大众车型，所以此次推出ID.ERA 9X也在情理之中。在全面转向纯电驱动的过程中，增程技术作为一种实用方案，既比燃油车更省，又能让消费者享受电车的便利，对于部分消费者来说，是一个不错的选择。
