传统德国豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪（简称“BBA”）在中国市场正面临前所未有的挑战。2025年，这三家车企在华销量集体下滑，合计减少约26万辆，降幅达12.3%。这一数据不仅反映了中国豪华车市场的深刻变革，也凸显了BBA在新能源转型浪潮中的困境。
具体来看，奔驰2025年在中国市场交付量为55.19万辆，同比减少约13.9万辆，下滑幅度达19%。这一表现使其成为BBA中下滑最严重的品牌。宝马虽然全球销量同比增长0.5%，但在中国市场全年销量为62.55万辆，同比减少约8.9万辆，下滑12.5%。值得注意的是，宝马已连续两年在中国市场销量下滑超过10%。奥迪方面，一汽奥迪与上汽奥迪2025年在中国市场总销量约为61.7万辆，同比减少约3.2万辆，降幅为4.9%。
从全球市场来看，BBA的表现同样呈现分化。奔驰2025年全球乘用车销量为180万辆，同比下滑9%，其中纯电动与插混车型销量合计36.86万辆，基本与去年持平。宝马集团全球交付量达246.37万辆，同比增长0.5%，新能源车型交付64.21万辆，增长8.3%。奥迪虽未公布全球销量，但一汽奥迪宣布其品牌总销量及份额时隔7年重回豪华车市场第一，燃油车销量及份额也时隔6年重回燃油豪华车市场第一。
中国市场的下滑对BBA影响尤为显著。奔驰在亚洲市场销量下滑16%，其中中国市场下滑19%，成为其全球最大单一市场中表现最差的区域。宝马在亚洲市场销量同比下滑9.3%，中国市场下滑12.5%，第四季度销量更是同比下滑15.9%。奥迪虽然上汽奥迪零售总量同比增长23%，但一汽奥迪销量下滑仍拖累整体表现。
BBA销量下滑的背后，是中国豪华车市场格局的重塑。第三方平台数据显示，近一年来，特斯拉和鸿蒙智行在中国豪华品牌零售量中已超越BBA，理想、蔚来和腾势等国内新能源品牌也在快速崛起。这些品牌凭借智能化体验和电动化优势，正在蚕食传统豪华品牌的市场份额。
面对挑战，BBA已开始加速转型。奔驰宣布2026年将在中国推出超15款全新和改款车型，包括全新奔驰GLC长轴距版纯电版、奔驰GLE长轴距版等。宝马计划在中国市场投放20款新产品，其中国产长轴距版新世代BMW iX3将于上半年全球首发。奥迪则已推出搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪A5L、上汽奥迪A5L Sportback等车型，并计划在1月15日的新品发布会上推出更多搭载华为智驾技术的车型。
在智能化领域，BBA正加强与中国科技企业的合作。宝马与Momenta合作开发面向中国市场的智能驾驶辅助解决方案，并将在国产新世代BMW iX3上首发全场景领航辅助驾驶系统。奔驰与Momenta合作的辅助驾驶系统已应用于全新纯电CLA，未来12-18个月将逐步覆盖全部产品矩阵。奥迪则通过与华为的合作，提升其车型的智能化水平。
价格策略方面，宝马中国在2026年开年下调了31款车型售价，其中24款车型降幅超10%，5款车型降幅超过20%。这一举措旨在提升产品竞争力，应对国内新能源品牌的挑战。
BBA在中国市场的销量下滑，既是挑战也是转型的契机。面对中国车企在新能源和智能化领域的优势，BBA正通过加速产品迭代、深化本土合作、调整价格策略等方式寻求突破。这场转型能否成功，将决定这三家传统豪华品牌在未来中国市场的地位。
