宝马近期在汽车内饰设计领域掀起了一场变革风暴，新款iX3车型的推出成为这一变革的标志性事件。该车型大胆取消了沿用多年的传统iDrive控制旋钮，这一举措在汽车市场和消费者群体中引发了广泛争议与热议。
尽管目前宝马多数在售车型仍保留着旋钮设计，但新款iX3的问世无疑释放出一个强烈信号：宝马正逐步淘汰这一经典配置。作为宝马第二代电动SUV，新款iX3在取消传统iDrive控制旋钮后，转而依赖触摸屏操作。宝马用户界面/用户体验（UI/UX）开发高级副总裁斯特凡·杜拉赫表示，这是宝马迄今为止打造的最先进的车载信息娱乐系统，且从用户反馈来看，体验过该系统的用户没有一人要求恢复实体旋钮，目前也尚未收到新款iX3车主针对取消该控制器的投诉。
宝马取消传统iDrive旋钮并非偶然，而是有着多方面的考量。一方面，信息娱乐系统的界面愈发直观，传统旋钮的必要性降低。另一方面，2027款iX3搭载了全景视界（Panoramic Vision）技术，这是一项极具创新性的投影功能，能在挡风玻璃底部显示9个功能小组件。其中，前3个小组件为固定布局，直接取代了传统仪表盘；剩余6个小组件则可通过17.9英寸中控屏进行自定义设置，用户可随意拖拽排布所需显示的信息。选装的3D抬头显示系统还能将更多行车数据直接投射到驾驶员视野范围内，为驾驶者提供更便捷的信息获取方式。
在物理控制方面，宝马全新设计的方向盘成为核心交互界面。方向盘配备了触感按键，且只有在对应功能可用时才会亮起，既保证了操作的便捷性，又避免了不必要的干扰。座椅之间和车门内饰板上虽保留了少量传统物理按键，但整体座舱设计明显朝着简约化方向迈进。就连调节空调出风口的滑动拨片也被取消，风量和风向均需通过触摸屏进行调节，这一设计与iX车型保持一致。
宝马认为驾驶者不会怀念iDrive旋钮，还有一个重要原因是其全新搭载的人工智能语音助手整合了亚马逊Alexa+功能。该语音助手可实现更自然、更贴近真人的语音交互，用户甚至能在一句话中提出多个问题。这项功能并非iDrive X系统专属，未来也将推送至搭载iDrive 9系统的车型，进一步提升了车内交互的便捷性和智能化水平。
在宝马大力推进内饰“去繁化简”的同时，其他汽车制造商却有着不同的选择。大众汽车因过度依赖触摸屏操作引发了消费者的强烈不满，已决定重新增设部分物理按键。而丰田等品牌则始终未大幅削减传统控制按键，至今仍提供更偏向“传统风格”的车内交互界面。不同品牌在车内交互设计上的不同走向，也反映出消费者需求的多样性和汽车市场的多元化发展趋势。
据了解，新款iX3预计于今年春季在欧洲率先交付，夏季登陆美国市场。可以预见，部分早期车主可能会怀念iDrive控制旋钮，毕竟这项配置早已从宝马旗下的小型车中消失。鉴于iDrive X系统在研发之初就未将旋钮纳入设计考量，恢复这一配置的可能性微乎其微，无论是硬件改造还是软件适配，都需要付出高昂成本。消费者或许终将习惯没有iDrive旋钮的宝马内饰，而这项由E65世代7系首创的经典设计，也已完成其历史使命。
