保时捷近日公布了2025年全球新车交付数据，全年共交付新车279,449台，较上一年度减少31,269台，同比下滑10%。尽管整体交付量出现回落，但企业高层表示这一走势符合预期，并归因于供应链调整、市场环境变化及产品策略转型等多重因素。
北美市场继续成为保时捷全球最大销售区域，2025年交付量达86,229台，与2024年持平。海外及新兴市场全年交付新车54,974台，同比微降1%，基本保持稳定。这两个区域的稳健表现，为全球交付量提供了重要支撑。
欧洲市场（不含德国）全年交付量为66,340台，同比下降13%；本土市场德国交付29,968台，降幅达16%。两个区域交付量下滑的主要原因，是受欧盟网络安全法规影响，718系列与燃油版Macan出现供应短缺。企业负责人透露，相关车型的量产工作已因合规问题受到限制，导致部分订单无法按时交付。
中国市场交付量为41,938台，同比下滑26%，成为全球降幅最大的区域。保时捷方面分析，中国豪华车市场整体承压，叠加纯电动车型市场竞争加剧，是导致交付量下滑的核心原因。企业表示将继续执行以价值为导向的销售策略，通过优化产品组合和提升服务品质应对市场挑战。
从车型表现来看，Macan系列全年交付84,328台，同比增长2%，其中纯电动版本交付45,367台，占比超半数。除欧盟地区外，燃油版Macan仍在全球多数市场同步销售，全年交付38,961台。Panamera系列交付27,701台，同比下滑6%；911系列交付51,583台，同比增长1%，再度刷新交付纪录。
718 Boxster与718 Cayman两款车型全年交付18,612台，同比下滑21%，主要受产品换代退市影响——其量产工作已于2025年10月正式终止。Taycan系列交付16,339台，同比下滑22%，企业将此归因于全球电动汽车市场增长势头放缓。Cayenne系列交付80,886台，同比下滑21%，部分原因是上一年度交付基数较高。
值得关注的是，全新纯电动Cayenne于2025年11月全球首发，计划于2026年春季在首批市场正式交付。未来，该车型将与燃油版及插电式混合动力版Cayenne并行销售，形成覆盖多种动力形式的完整产品矩阵。企业负责人强调，这一布局旨在满足不同市场和消费者的多样化需求。
