在华为乾崑媒体日活动上，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志针对近期外界对华为智能驾驶技术的质疑作出回应。他特别指出，网络上有观点认为乾崑智驾系统是通过简单堆砌规则和代码实现的，这种说法完全不符合事实。华为推出的智能驾驶系统乾崑ADS自2024年4月问世以来，已历经多次迭代升级。
最新数据显示，2025年第四季度搭载乾崑智驾系统的车型连续三个月销量突破十万辆大关。靳玉志透露，针对部分用户反映ADS 4版本在驾驶风格上变得更为保守的质疑，华为通过数据分析发现，城区道路场景下用户使用比例较前代版本反而提升了数个百分点，同时系统安全性提升了50%。
根据华为公布的运营数据，2025年乾崑用户辅助驾驶总里程达到54.2亿公里，系统成功避免潜在碰撞事故212万次，完成辅助泊车操作3.3亿次。在用户活跃度方面，辅助驾驶功能使用率高达98%，智慧助手交互次数达26亿次，设备间无缝流转操作1.32亿次。特色功能方面，照明光毯开启2434万次，晕车舒缓功能使用343万次。
技术架构层面，乾崑ADS 4采用世界模型与行为模型融合的创新方案。当前智能驾驶领域形成两大技术路线：VLA大模型路线强调语言模态对构建驾驶认知的重要性，而华为主导的世界模型路线则认为视觉信息处理可不依赖语言模块。在硬件方案选择上，华为坚持多模态融合路线，靳玉志特别强调激光雷达在极端光照条件下的不可替代性。
市场布局方面，华为计划到2026年底实现乾崑智驾系统搭载量突破300万辆，覆盖超过80款车型。届时将同步推出ADS 5版本，并对五大解决方案进行全面升级。下一代安全技术将率先应用于尊界S800和问界M9两款旗舰车型。用户反馈渠道建设取得显著成效，2025年广州车展发布的乾崑App在两个月内获得超百万次下载，收集到1.5万条功能优化建议。
