在电动汽车浪潮席卷全球之际，传统燃油与混合动力车型并未迅速退出历史舞台。2026年，多家豪华及性能品牌仍计划推出多款重要燃油新车，这些车型不仅代表了内燃机技术的巅峰，更成为燃油车时代的过渡性标志。从奥迪Q9到保时捷911 Turbo S，这些“最后一代”燃油车型正以独特的方式延续着内燃机的辉煌。
奥迪将在2026年迎来两款重要SUV的全球首发。其中，全新一代Q7将结束长达11年的产品周期，迎来彻底换代；而定位更高的旗舰车型Q9则将直接对标宝马X7与奔驰GLS。这两款车型均基于PPC燃油车平台打造，提供五座、六座或七座布局选择。值得一提的是，Q9还将推出一款奢华版本，可能纳入具有历史传承意义的“霍希（Horch）”子品牌，目标直指梅赛德斯-迈巴赫GLS、宾利添越甚至劳斯莱斯库里南。该版本预计搭载4.0升V8双涡轮增压插电式混合动力系统，输出功率约782马力，扭矩达1000牛·米，并配备四轮驱动、空气悬挂及后轮转向系统。内饰方面，后排区域将成为重点，配备豪华独立座椅与高档材料。这款车型预计2026年首发，2027年上市，主要面向美国、中国和中东市场。
另一款备受瞩目的奥迪车型是RS5。作为奥迪首次在PPC平台上推出的RS高性能车型，RS5将以轿车与旅行版两种形式亮相，预计搭载电气化的2.9升V6双涡轮增压发动机，输出功率超过500马力。这一动力配置使其明显高于此前的RS4，足以与宝马M3 Touring和梅赛德斯-AMG C 63展开正面竞争。新车有望在2026年2月正式亮相。
宝马方面，新一代3系（内部代号G50）将继续提供汽油、柴油及插电式混合动力版本。尽管宝马将同步推出纯电i3，但燃油版3系仍基于进一步升级的CLAR架构打造，而非“新世代”平台。不过，其在外观和内饰上将高度向i3靠拢，车身尺寸预计略有增长，轴距约2.90米，轿车长度约4.75~4.85米，旅行版接近4.90米。动力系统方面，B48与B58系列四缸与六缸发动机将继续服役，并全面标配48V轻混系统，插电混动版本纯电续航将超过100公里。经典车型命名如320、330将保留，但可能不再使用“i”或“d”后缀。新3系将采用“新世代”软件架构，包括四台高性能中央计算机、全新iDrive系统、全景视觉抬头显示、AI辅助驾驶系统及OTA升级功能，预计2026年夏末上市。
本田则选择在2026年春季将全新Prelude双门跑车带回欧洲市场。这款2+2座跑车坚持混合动力路线，采用来自思域的e:HEV串联混动系统，主要由184马力、315牛·米的电机驱动，2.0升阿特金森循环发动机主要作为发电机，仅在约130公里/小时以上才直接驱动车轮。为提升驾驶乐趣，本田引入了“S+ Shift 模式”，通过按键模拟8挡自动变速箱，包含换挡拨片、声音反馈和明显的负载变化，结合源自Type R的底盘与可变阻尼减震器，为驾驶者带来独特的体验。
起亚在入门级市场中继续坚持燃油与混动方案。全新K4将取代Ceed，仅提供汽油发动机版本，包括轻混三缸发动机和两台1.6升涡轮四缸发动机（最高180马力）。新车车身尺寸全面超越高尔夫，内饰配备贯穿式屏幕、AI助手及可选的座椅加热与通风功能，行李厢容积为328~438升，起售价29990欧元，并将于年初开启交付。K4还将在年内推出旅行版车型。
马自达第三代CX-5将于2026年初推出。新车车身尺寸全面增长，轴距增加115毫米，行李厢容积提升至583~2019升。外观延续魂动设计语言，内饰配备最大15.6英寸显示屏、抬头显示与AI语音控制。动力方面，新车将提供唯一的2.5升e-Skyactiv G汽油发动机，拥有141马力，并采用24V轻混系统，标配6挡自动变速箱与前驱，还可选四驱，起售价34990欧元。
奔驰方面，新款C级车将采用带942个发光点的镀铬格栅与发光三叉星徽，燃油与混动版本也将同步获得大幅升级。而改款奔驰S级则是一次史无前例的大改款，共计2700个新或更新部件，超过一半为全新开发。动力涵盖改进的直六、V8与插混系统，插混纯电续航也超过100公里，新车将于1月底发布。
保时捷新一代911 Turbo S（992.2）可输出711马力，向斯图加特区号0711“致敬”。新车的0~100公里/小时加速时间为2.5秒，最高车速可达322公里/小时，纽北圈速达到7分03秒92。丰田第九代Hilux将于2026年初上市，继续采用非承载式车身，欧洲市场率先提供2.8升轻混柴油机，最大功率204马力、最大扭矩500牛·米。纯电版Hilux续航约240公里，主要面向商用客户。大众汽车T-Roc R版本则将搭载333马力的2.0 TSI轻混发动机，支持四驱与漂移模式，成为同级车中极具性能取向的SUV。
