在甘肃酒泉卫星发射中心，中国航天领域迎来了一项重大进展——长征十二号乙（CZ-12B）运载火箭成功完成了静态点火测试。这一成果标志着中国在可回收火箭技术领域取得了关键突破，为该火箭的后续首飞奠定了坚实基础，同时也向全球商业航天市场发出了强有力的竞争信号。
当前，全球航天竞争愈发激烈，可回收火箭技术已成为商业发射市场的核心竞争点。传统的一次性火箭发射成本高昂，每公斤载荷入轨费用高达数万美元，这极大地限制了航天活动的规模化发展。而可回收火箭通过重复利用核心箭体，能够将发射成本降低60%以上，不仅满足了低轨星座组网等高频商业需求，还构建了差异化的市场优势。长期以来，美国太空探索技术公司（SpaceX）凭借猎鹰九号的成熟技术，占据了全球商业卫星发射市场近半数的份额。这一局面促使中国航天全力攻坚可回收技术，力求打破垄断。
作为长征十二号系列的升级型号，长征十二号乙在性能与设计上进行了针对性优化，逐步缩小与猎鹰九号的差距。这款专为低轨星座组网需求研制的新一代可回收火箭，采用两级构型和全液氧煤油动力方案，近地轨道运载能力达到20吨级，即使在回收状态下仍能稳定输出12吨运力，与猎鹰九号回收状态约15.6吨的运力已十分接近。相较于前身长征十二号甲，长征十二号乙在箭体结构和动力系统稳定性上进行了全面改进，摒弃了过早尝试回收的冒进策略，转而以“先稳入轨、再攻回收”为核心路径。
回顾此前的发展历程，2025年12月23日，长征十二号甲遥一火箭在东风商业航天创新试验区进行了首飞。虽然成功将二子级送入预定轨道，但未能实现一级火箭回收目标，任务仅获“基本成功”。然而，这次试验获取了火箭在真实飞行状态下的回收关键工程数据。研制团队通过全面复盘和技术归零，查明了故障原因并优化了回收方案。这些宝贵经验直接转化为长征十二号乙的研发策略——其首飞将聚焦于入轨精度与箭体稳定性验证，暂不开展回收测试。这种“先立后破”的稳重姿态，反而更能保障技术迭代的扎实性。
静态点火测试是火箭首飞前的核心验证环节，主要检验发动机推力、箭体结构强度、燃料供应系统可靠性等关键指标。长征十二号乙此次测试的顺利完成，意味着其动力系统和控制系统已具备实战条件，即将进入发射前的最终调试阶段。随着技术积累的不断深化，中国可回收火箭正逐步向“入轨即回收”的目标迈进，曾经只存在于科幻作品中的高频次、低成本航天发射场景，正逐渐成为现实。
根据中国航天科技集团的规划，2026年将成为可回收火箭的“密集首飞年”。除长征十二号乙外，长征十号甲、长征十号乙等多款新型可回收火箭也将陆续登场。这种“多系列并行、同赛道竞争”的研制布局，不仅丰富了长征系列火箭的产品线，还通过内部良性竞争推动了技术的快速迭代，为后续参与全球商业航天合作、抢占市场份额储备了充足的技术实力。
长征系列火箭的命名体系虽然常让外界感到困惑——从长征十二号到十二甲、十二乙，从长征十号系列到十二号系列，衍生型号繁多且技术定位各有侧重。但这种“型号迭代+系列并行”的模式，正是航天技术螺旋式上升的生动体现。长征十二号乙的突破，不仅是中国航天的里程碑，更重塑了全球可回收火箭领域的竞争格局。
