特斯拉首席执行官马斯克近日透露，旗下Cybercab无人驾驶出租车与人形机器人Optimus在量产初期将面临缓慢爬坡阶段，随后才会逐步加速。这一表态针对外界对项目进度的质疑作出回应，同时也揭示了特斯拉在非汽车业务领域的技术攻坚难度。
当前特斯拉约1.39万亿美元的市值中，市场对自动驾驶技术与机器人业务的预期占据重要比重。尽管如此，其核心收入仍依赖传统电动汽车业务。这种估值结构与业务现实的错位，使得新项目的量产进度备受关注。
针对"Cybercab将在百日内启动生产"的市场传闻，马斯克通过社交平台澄清称，产能提升速度与产品复杂度直接相关。由于Cybercab与Optimus均采用全新开发架构，涉及大量定制化零部件与生产工艺，初期产量必然受限。但随着制造流程的标准化，后续扩张速度将显著提升。
作为特斯拉未来战略的核心产品，Cybercab采用颠覆性设计理念，完全取消方向盘与踏板等传统操控装置，仅保留双座布局。根据此前披露的规划，该车型将于2026年进入规模化生产阶段。而同属战略级项目的人形机器人Optimus，其量产时间表则设定在2026年末。
在自动驾驶商业化探索方面，特斯拉已取得实质性进展。2024年12月，公司开始测试无安全员的无人驾驶出租车服务，并在得克萨斯州奥斯汀推出限定区域运营试点。该服务初期采用Model Y车型，虽配备副驾驶安全员，但已实现前排无人工监控的技术突破。这一进展为Cybercab的商业化运营积累了重要数据。
马斯克多次公开强调，人形机器人业务承载着特斯拉更宏大的战略愿景。这类产品被设计用于替代人类执行危险、重复或不适宜的工作，有望重构社会生产体系。据其预测，机器人业务的市场规模最终可能超越汽车产业，成为公司新的增长极。这一判断基于对劳动力结构变革与技术扩散速度的深度分析。
