理想汽车近期正酝酿一场销售渠道的深度变革，计划关闭一批运营效率较低的门店，具体数量尚在评估阶段。这一决策并非单纯为了缩减规模，而是与该公司提出的“效率优先”战略高度契合，旨在通过优化渠道结构提升整体运营效能。
过去几年，理想汽车经历了高速扩张期。财报数据显示，2023年其零售中心数量新增179家，到2025年底已覆盖159个城市，总数达到548家。然而，快速扩张的背后也潜藏着挑战——2025年第三季度，公司出现近三年来首次季度亏损，净亏损约6亿元，MEGA车型召回事件等成为拖累业绩的重要因素。
面对业绩压力，理想汽车董事长兼CEO李想在财报会议上明确表示，公司将回归创业公司管理模式，重点强化“花更少钱办更多事”的效率导向。此次关闭低效门店的举措，正是这一战略在渠道层面的具体实践。值得注意的是，理想并未因此放缓市场拓展步伐，而是转向更灵活的下沉策略。
2025年年中，理想启动“百城繁星计划”，通过轻资产模式与合作伙伴共建门店。在该模式下，合作方负责装修与设备投入，理想则主导运营管理。这一策略已初见成效——截至目前，全国零售中心总数增至904家，其中包含新模式下的门店。这种“轻装上阵”的方式，既降低了扩张成本，又提升了市场渗透率。
渠道精细化运营正成为新能源汽车行业竞争的新焦点。蔚来等企业也纷纷布局下沉市场，例如计划推出多品牌综合店以分摊成本、扩大覆盖范围。在销量增速放缓的背景下，车企的竞争逻辑已从“规模竞赛”转向“效率深耕”，理想汽车的此次渠道调整，正是这一行业趋势的典型案例。
