在自动驾驶技术竞争日益激烈的当下，轻舟智航以独特的技术路线引发行业关注。其联合创始人、董事长兼CEO于骞博士在品牌日活动中明确表示，公司拒绝依赖硬件堆砌的粗放式发展，而是通过深度创新与工程优化，在有限硬件条件下实现性能突破，目标成为自动驾驶领域的"效率标杆"。
针对行业普遍存在的"传感器越多越好、算力越高越强"的认知误区，于骞博士以实际案例予以回应：轻舟智航基于128TOPS芯片开发的城市NOA系统，已实现与部分品牌256TOPS方案相当的功能表现。该技术方案通过理想L系列车型完成规模化验证，在复杂城市路况中展现出精准的决策能力。这种"四两拨千斤"的技术突破，源于其自主研发的安全端到端大模型与时空联合规划算法的协同作用——前者赋予车辆类似人类驾驶员的预判能力，后者则确保车辆在通过路口、避让行人等场景中保持流畅自然的行驶轨迹。
在技术普惠层面，轻舟智航提出"智驾平权"理念。其自动驾驶系统已覆盖从8万元级经济型车型到40万元级高端车型的全市场区间，累计装车量突破100万台。这套系统在25亿公里的实测里程中，成功预防超过14万次潜在事故，展现出可靠的安全性能。据透露，2026年将有50款新车型搭载该技术，城市NOA功能有望从豪华车专属配置转变为大众化智能驾驶标配。
这种技术突破的背后，是轻舟智航对算力利用效率的极致追求。其研发团队通过算法优化，使每个TOPS算力都能发挥最大效能，在降低硬件成本的同时提升系统响应速度。这种"软实力"主导的技术路线，不仅为自动驾驶商业化落地提供了新范式，更重新定义了行业对于技术先进性的评判标准——不再单纯比拼硬件参数，而是聚焦实际用户体验与系统综合效能。
