当雷军在发布会上宣布新一代小米SU7将于4月正式亮相时，这款上市近两年的车型再次成为行业焦点。老款车型停售的同时，未交付订单可直接升级至新款，这一策略让市场对新车表现充满期待。据媒体披露，自开启预定以来，新一代SU7在半个月内累计斩获约10万台订单，这一数据在当下竞争白热化的新能源市场中引发广泛讨论。
对比初代车型的"现象级"表现，新一代SU7的订单增速确实显得温和许多。2024年首款SU7上市时，曾创下27分钟大定突破5万台、24小时近9万台的惊人纪录。即便与小米自家另一款爆款车型YU7相比——该车型开售3分钟订单即突破20万台——新一代SU7的15天10万台成绩也略显逊色。这种横向对比让部分观察者认为，新车未能延续前作的"神话级"市场反应。
但将视角转向整个行业，这份成绩单的含金量便凸显出来。当前新能源市场虽呈现爆发式增长，但真正能在发布初期就获得稳定订单的车型屈指可数。尤其考虑到部分品牌存在的"订单注水"现象，小米SU7公布的10万台预定数据显得尤为扎实——其过往车型的订单与交付数据匹配度，已为品牌信誉提供有力背书。
产品力升级被视为推动订单增长的核心因素。新一代SU7将激光雷达列为全系标配，在智能驾驶安全领域实现重大突破。尽管这直接导致售价上调，但消费者似乎愿意为技术进步买单。不过价格敏感型用户仍存顾虑，部分潜在买家正在观望小米工厂的产能爬坡速度——毕竟从订单到交付的转化效率，将最终决定这款车型的市场地位。
行业分析师指出，新一代SU7正处于"双重坐标系"的评判体系中：在小米内部产品序列中，它需要突破前作创造的纪录；在新能源市场整体格局中，其表现已远超多数竞争对手。这种特殊定位，使得任何评价都需要兼顾横向与纵向维度。随着交付日期临近，供应链保障能力与生产节奏把控，将成为检验小米汽车体系化实力的关键试金石。
