近日，小米汽车官方宣布下架SU7和YU7车型的熔岩橙配色，这一决定引发了市场关注。雷军在社交平台发文表示：“熔岩橙很帅，但敢买的人太少了。”言语间流露出对这款车漆的不舍。据内部人士透露，该配色选装率仅约8%，远低于银、绿等主流配色超过60%的占比，成为下架的直接原因。
熔岩橙配色采用三层喷涂工艺，在阳光下能呈现动态光影效果，但高饱和度特性也带来了实用问题。补漆费用高达800-1200元/面，日常易显脏留痕，且与新能源绿牌存在视觉冲突。二手车市场数据显示，个性色三年保值率比主流色低5%-15%，潜在折价1-2万元。这些因素叠加，使得消费者更倾向于选择黑、白、灰等基础配色。
中国汽车消费市场长期存在“家庭决策”特征，过于张扬的配色往往难以获得全家认可。尽管新能源汽车时代车企推出更多个性化配色，但消费者核心诉求仍围绕保值、养护和场景适配。熔岩橙的下架，反映出行业从“设计驱动”向“需求驱动”的转变。车企开始通过分层策略满足不同需求：既推出卡布里蓝等易被接受的个性色，也为旗舰车型提供高端定制服务。
此次调整带来显著运营效益。小米汽车产能利用率提升12%-15%，交付周期缩短4-10周。目前YU7选配界面仅保留宝石绿、钛金属等6种配色，新一代SU7具体颜色方案待官方发布。市场分析认为，这标志着新能源汽车行业进入精准匹配需求阶段，个性表达与实用成本的平衡将成为关键竞争点。
