2025年，一汽-大众以全年158.7万辆的销量成绩，连续第七年蝉联中国合资车企销量冠军，并在燃油车市场保持领先地位。面对行业变革，企业宣布2026年将以“砺新”为战略核心，全面开启产品攻势，计划推出13款新车型，其中燃油车6款、新能源车7款，覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌。
燃油车业务仍是一汽-大众的基石。2025年，大众、奥迪、捷达三大品牌燃油车市场份额均实现增长。2026年，大众品牌将推出速腾S、探岳S、全新揽巡等车型；奥迪品牌已上市全新Q5L，年内还将推出全新A6L；捷达品牌则计划发布VS8黑武士版。这些新车均强化了智能化配置，搭载行业领先的智能座舱与辅助驾驶系统。企业高管指出，尽管燃油车市场总量从2020年的1817万辆缩至2025年的1094万辆，但头部品牌集中度显著提升，TOP5份额从29%增至37%，为深耕该领域的企业提供了机遇。
为支撑燃油车智能化转型，一汽-大众宣布未来三年内，大众与捷达品牌所有燃油车型将切换至全新的CEA电子电气架构。此前，奥迪A5L作为首款搭载E³1.2架构的燃油车，已实现德系工艺与华为智能技术的融合，市场反馈超出预期。这一技术路线将逐步扩展至更多车型，形成差异化竞争力。
新能源车领域，一汽-大众计划加速布局。2026年将推出7款新能源车型，包括大众品牌的迈腾PHEV、探岳L PHEV、速腾L HEV及两款ID.AURA纯电车型；奥迪品牌将基于PPE平台推出A6L e-tron；捷达品牌则迎来首款新能源车型J01。企业透露，大众品牌新能源车型由中德团队联合开发，开发周期缩短，并依托与地平线合资公司的高端驾驶辅助系统，跻身智能化第一梯队。针对ID.AURA系列，一汽-大众在商品定义阶段即引入用户共创，营销体系提前12个月介入，以“出厂即爆款”为目标打造产品。
奥迪品牌明确“强品牌、优产品、稳网络”三大策略。2025年，一汽奥迪助力奥迪品牌重返豪华燃油车市场榜首。2026年，企业将通过扩大渠道覆盖、与优质投资人建立长期合作、组建辖区联动经销商等方式，强化服务体系，实现品牌、经销商与用户的多方共赢。捷达品牌则以2026年四季度首款新能源车型上市为起点，计划到2028年前推出至少5款新车，其中4款为新能源车型。南迁成都后，捷达独立公司获得更多研发与决策权，可主导开发贴合本土需求的智能电动车。
根据规划，一汽-大众第二轮电动化转型目标为2030年新能源车销量占比达60%。2026年作为关键节点，企业将通过燃油车稳基盘、新能源车强攻势的双线策略，应对市场结构性变化，巩固行业领先地位。
