近日，理想汽车宣布了一项重要战略调整：2026年将关闭部分能效较低的商超门店，但不会进行大规模关停。这一决策被视为理想汽车主动适应市场变化、优化运营效率的关键举措。
据公开数据显示，截至2025年11月30日，理想汽车已在全国230个城市布局了544家零售中心、170家交付中心以及556家服务中心（含授权钣喷）。然而，随着市场环境的变化，理想汽车开始重新审视其渠道策略。2019年至2023年，理想汽车直营门店经历了高速扩张期，从最初的6家零售中心迅速增长至467家。但进入2024年后，门店扩张速度明显放缓，显示出理想汽车在市场策略上的谨慎态度。
业内人士分析指出，理想汽车此次关闭低效门店的直接原因是2025年销量下滑和业绩增长压力。数据显示，2025年理想汽车共交付车辆40.63万辆，同比下滑18.81%，未能完成年交付64万辆的目标。同时，受MEGA召回事件影响，理想汽车在2025年第三季度由盈转亏，单季度净亏损达6.24亿元。
产业研究者杨继刚表示，理想汽车过去的成功主要依赖于增程路线带来的差异化优势和高密度渠道网络的快速放量。然而，随着增程技术红利被快速复制，市场同质化加剧，以及新能源整体增速放缓，渠道边际效率持续下降，理想汽车需要寻找新的增长点。
面对经营挑战，理想汽车CEO李想在2025年11月的第三季度财报电话会上宣布，将结束运行3年的职业经理人治理体系，重新回归创业公司管理模式，以提升组织应对市场变化的敏捷性。他强调，理想汽车必须聚焦用户价值，持续提升效率，而非只是追求交付量和占有更多资源。
在战略调整的同时，理想汽车也在积极布局未来。2026年开年，理想汽车对内重新梳理了产品线组织架构，将此前按售价区间构建的三条主要产品线调整为两条，并宣布L系列产品将回归精简SKU模式，以兼顾市场覆盖和供应链效率。
更为引人注目的是，理想汽车在近日召开的一场关乎企业未来十年的线上全员会上宣布，将进一步强化“具身智能”品牌定位，不再局限于“创造移动的家”，而是将布局人形机器人业务。这一决策被视为理想汽车对未来十年发展的战略判断，也使其与特斯拉等竞争对手站在了同一个赛道上。
杨继刚分析认为，理想汽车的这一转型是基于对产业演进路径的清晰预期。他指出，汽车将从工业时代的交通工具进化为AI时代的空间机器人，基座模型将成为新的操作系统，未来的终极形态是“硅基家人”。因此，理想汽车愿意在销量承压阶段依然保持百亿级研发投入，并将近一半的资源投向AI领域，这是一种典型的“逆周期押注”，旨在用当下的利润和确定性换取未来的平台入场券。
