特斯拉近日公布的2025年财务数据显示，公司全年总营收为948.27亿美元，较上一年度下降3%，这是其首次出现年度营收下滑。其中，汽车业务收入同比下降约10%，成为拖累整体业绩的主要因素。第四季度单季营收同样下滑，达到249.01亿美元，降幅约为3%，净利润则同比下降超过60%。
财报指出，营收减少的主要原因是车辆交付量下降以及监管补贴收入减少。数据显示，2025年特斯拉全球交付量为163.6万辆，同比下降8.6%，连续第二年出现销量下滑。值得注意的是，其全球纯电动汽车销量冠军的位置已被比亚迪取代，结束了长达十年的统治地位。
在中国市场，特斯拉面临愈发激烈的竞争压力。乘联会数据显示，2025年小米SU7的交付量首次超过特斯拉Model 3，且高出近30%。尽管Model Y在12月以65874辆的销量继续领跑SUV市场，但中国本土品牌在相近价格区间的市场份额争夺战中表现强劲，对特斯拉构成显著挑战。
尽管汽车业务表现疲软，特斯拉的能源发电与储能业务以及服务及其他业务却呈现增长态势，分别上涨27%和19%。公司第四季度GAAP综合毛利率提升至20.1%，较去年同期提高3.86个百分点，显示出一定的盈利能力反弹。业内人士分析认为，这表明特斯拉正处于业务结构调整的过渡期，新能源汽车业务增长放缓的同时，其他业务板块正在逐步发力。
为应对市场挑战，特斯拉在2026年初推出一系列促销措施。在中国市场，公司首先推出“7年超低息”金融购车方案，将分期年限延长至84期，随后又提供8000元人民币的限时保险补贴，以降低消费者购车门槛。这些举措旨在刺激订单转化，缓解销量压力。
与此同时，特斯拉将目光投向未来增长领域。公司创始人马斯克在达沃斯世界经济论坛上宣布，计划在2027年底前向公众销售人形机器人Optimus，并声称将在今年年底或明年拥有比任何竞争对手更聪明的人工智能。特斯拉还宣布将在2026年第二季度停产高端车型Model S和Model X，改造美国弗里蒙特工厂生产线，用于年产100万台Optimus机器人。
自动驾驶出租车业务也是特斯拉的重点布局方向。马斯克确认，旗下Robotaxi专用车型Cybercab将于今年4月在德州超级工厂启动量产。这些举措反映出特斯拉试图通过技术创新和业务多元化，寻找超越传统汽车制造的新增长点。
