近年来，国内新能源汽车产业呈现爆发式增长态势，技术迭代与产品创新推动下，比亚迪、吉利、长安等车企迅速崛起。其中比亚迪凭借全产业链优势，2025年以460万辆年销量创下行业新纪录，不仅在国内市场占据绝对主导地位，更通过全球化布局开辟了新的利润增长极。
在海外市场，中国新能源汽车展现出惊人的溢价能力。以比亚迪高端品牌方程豹为例，其硬派越野车型在海外定价普遍达到国内市场的2-5倍。方程豹豹8国内终端售价区间为33.98-38.38万元，而在斯里兰卡市场折合人民币高达172.6万元，即便扣除关税等成本，利润空间仍远超国内。阿联酋、澳大利亚等市场的47万元和42.3万元定价，同样形成显著价差。另一款车型豹5的海外溢价更为突出，斯里兰卡售价112.9万元，巴西市场达57.6万元，均是国内指导价（23.98-32.98万元）的数倍。
这种价格差异源于多重市场因素。在方程豹重点布局的东南亚、中东和拉美市场，日韩系燃油车仍占据主导地位，这些车型普遍存在配置落后、动力不足等短板。而方程豹产品凭借4.8秒破百的加速性能、近5.2米的车身尺寸以及专业越野配置，形成对传统燃油车的降维打击。更关键的是，当地硬派越野细分市场长期被外资品牌垄断，中国品牌的进入填补了市场空白，避免了价格竞争。
比亚迪的全球化战略已进入收获期。为应对暴增的海外订单，企业不仅订购多艘滚装船组建自有运输舰队，更在泰国、巴西等地建设新能源汽车生产基地。这种"运输+生产"的双重布局，既保障了供应链稳定性，又通过本地化生产进一步降低成本。方程豹车型在海外市场的成功，印证了中国新能源汽车在技术、产品力和品牌认知上的全面突破。
与传统燃油车出口形成鲜明对比的是，中国新能源汽车无需依赖低价策略。在专利壁垒森严的全球汽车市场，自主品牌燃油车难以突破大众、丰田等巨头的品牌封锁。而新能源汽车领域，中国已构建起从电池到智驾系统的完整技术优势，这种领先地位使得中国车企能够重新定义海外市场的产品标准和价格体系。方程豹的案例表明，通过技术输出创造新需求，远比在成熟市场争夺份额更具战略价值。
