近日，宁德时代宣布推出全球首款量产钠离子电池，并计划将其率先应用于轻型商用车领域，预计第二季度将搭载于广汽埃安UT super车型，以解决新能源汽车在低温环境下的续航衰减问题。这一举措标志着钠离子电池正式进入商业化阶段，引发行业对新能源技术路线变革的广泛关注。
钠离子电池并非全新概念。早在2023年中，行业曾掀起一轮量产热潮，但受限于技术瓶颈，其应用场景长期局限于雅迪等品牌的两轮电动车领域。此次宁德时代通过技术突破实现能量密度提升，叠加磷酸铁锂电池在低温地区续航不足的痛点，为钠离子电池商业化创造了突破口。据行业分析，2026年或将成为钠离子电池规模化应用的关键节点。
产业链布局已呈现加速态势。除宁德时代外，亿纬锂能于2025年12月启动钠能总部项目建设，同步研发"无痕""不可燃"钠电池产品；众钠能源在同年6月发布"元钠轻擎"电池，计划2026年一季度上市；希倍动力开发的无负极钠电池能量密度达230Wh/kg，预计实现量产。江海证券研报指出，钠电池产业正从"产业化元年"迈向"规模化应用元年"，产业链上下游已形成完整生态。
市场需求成为主要驱动力。在北方寒冷地区，磷酸铁锂电池在-20℃环境下容量衰减至60%-80%，严重影响用户体验。微型车市场因成本控制因素，电池热管理系统普遍薄弱，碰撞后热失控风险突出。相比之下，钠离子电池在-20℃环境下可保持92%以上电量，且内阻特性使其具备天然安全优势，不会发生起火爆炸事故。资源禀赋方面，钠作为地壳第六大元素，供应链自主可控性显著优于锂资源，有助于降低对国际矿产市场的依赖。
技术突破重塑竞争格局。宁德时代通过创新将钠电池能量密度提升至175Wh/kg，达到磷酸铁锂电池水平。数据显示，其配套特斯拉Model 3的磷酸铁锂电池系统能量密度约为160Wh/kg，这意味着钠电池在体积能量密度上已具备替代能力。成本优势更为显著，2025年钠电池价格约0.45元/Wh，较锂电池低20%，预计2027年将降至0.3-0.35元/Wh，仅为锂电价格一半。结合10000次循环寿命和优异低温性能，钠电池在多个技术维度形成综合优势。
企业战略定位发生根本性转变。宁德时代创始人曾毓群在2025年9月表示，第二代钠电池初期可替代小型车20%-30%的磷酸铁锂电池份额。仅两个月后，其态度转为将钠电池提升至集团战略高度，预计可替代50%磷酸铁锂市场。这种转变反映出行业对钠电池技术潜力的重新评估。起点研究院预测，到2030年全球储能钠电池市场规模将达580GWh，汽车用钠电池市场规模或突破410GWh。
应用场景持续拓展。在储能领域，截至2025年底我国风光累计并网装机超18亿千瓦，对错峰储能需求激增。钠电池在价格敏感度和循环寿命方面的特性，使其成为光伏、风电储能的理想选择。动力电池领域，轻型车、微型车对成本和安全性的双重需求，以及低温地区用户对续航稳定性的追求，为钠电池创造了差异化市场空间。技术迭代与市场需求形成共振，推动钠电池从锂离子电池的补充方案，逐步演变为新能源领域的重要技术路线。
