乘联会秘书长崔东树近日通过社交平台披露，我国充电基础设施建设已取得显著进展，形成全球规模最大、覆盖最广、类型最全的充电网络体系。数据显示，若以公共充电桩利用率是私人充电桩三倍的比例测算，2025年全年纯电动汽车与充电设施的保有量比例将达0.82:1，这意味着每座充电桩平均服务0.82辆电动车，基本实现车桩比1:1的平衡状态。
值得注意的是，公共充电桩的爆发式增长导致整体车桩比出现结构性变化。由于部分区域存在过度建设现象，充电设施布局呈现"冷热不均"特征，老旧充电桩因技术落后导致使用效率低下，部分地区甚至出现充电桩闲置率过高的情况。这种供需错配直接引发了运营市场的分化，优质资源集中区域与偏远地区形成鲜明对比。
崔东树指出，当前充电基础设施仍面临多重挑战：总体供给过剩与局部短缺并存，区域布局失衡问题突出；充电桩类型结构不合理，快慢充比例有待优化；早期建设的充电设备因技术迭代面临淘汰压力；城乡之间、不同消费群体间的服务供给存在显著差异；部分运营商存在管理不规范、维护不及时等问题。这些短板制约着行业的高质量发展。
业内专家分析认为，随着新能源汽车保有量持续攀升，充电基础设施的调整优化具有较大弹性空间。相较于燃油车加油网络，充电设施的升级改造成本较低、响应速度更快。与此同时，电动汽车在续航里程、智能充电等领域的创新突破，将为缓解充电矛盾提供技术支撑，推动形成更高效的能源补给生态。
