被冠以“地表最速四门量产车”称号的小米SU7 Ultra，近期市场表现呈现戏剧性转折。这款定价52.99万元的高性能纯电轿车，在经历上市初期销量狂飙后，正经历显著的市场回调。据第三方平台数据显示，2025年12月单月销量已跌至45辆，与3月创下的3101辆峰值形成强烈反差。
该车型于2025年2月27日正式交付市场，搭载三电机驱动系统，最大输出功率达1548匹马力，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。上市初期凭借极致性能参数引发市场轰动，3月至8月期间月销量稳定维持在2000-3000辆区间，其中8月达到2987辆的次高峰。但自9月起销量出现断崖式下跌，当月销量骤降至488辆，此后逐月递减，11月已不足百辆。
行业分析师指出，这种销量波动符合高端性能车市场发展规律。作为定位超小众市场的高性能轿车，SU7 Ultra的核心客群为追求极致驾驶体验的发烧友，与主流家用市场存在本质差异。初期销量爆发主要源于品牌忠实用户及性能车爱好者的集中购买，随着首批需求释放完毕，销量自然回落至细分市场应有的规模。横向对比保时捷Taycan、极氪001 FR等竞品，SU7 Ultra在细分领域仍保持相对竞争力。
值得关注的是，SU7 Ultra的市场波动并未影响小米汽车整体增长态势。数据显示，2025年12月小米SU7标准版销量达11123辆，新上市的YU7车型更以39000辆的月销量创下新高。全年零售总量突破41万辆，同比增长200.9%，首次跻身新能源厂商销量前十。集团创始人雷军已公布2026年55万辆的销量目标，业内认为凭借SU7和YU7在家用市场的强势表现，小米汽车已建立稳固的市场基础，SU7 Ultra作为技术标杆的战略价值将超越单纯销量贡献。
