小米汽车在2025年新能源市场交出了一份亮眼成绩单。乘联会最新数据显示，该品牌全年零售销量达411837辆，同比激增200.9%，成功跻身新能源厂商TOP10阵营。这一突破性表现背后，既有主力车型的持续发力，也伴随着个别车型的市场波动。
作为小米汽车首款高性能车型，SU7 Ultra自2025年2月27日上市以来备受关注。该车搭载三电机系统，最大输出功率达1548匹马力，零百加速仅需1.98秒，最高时速突破350km/h。技术配置上，900V高压碳化硅平台支持300kW超快充，CLTC续航里程达660公里，电池峰值放电电流超过3000A。这些硬核参数使其上市初期表现强劲，3月销量即达3101辆，随后半年月销量稳定在2000-3000辆区间。
市场转折点出现在2025年9月。数据显示，SU7 Ultra当月销量骤降至488辆，10月进一步下滑至130辆，11月跌破百辆关口，12月仅售出45辆，在当月车型销量榜中位列第565名。尽管下半年表现低迷，但凭借上半年积累的销量，该车型全年累计仍突破1万辆，完成既定销售目标。
与Ultra版形成鲜明对比的是，小米汽车其他产品线持续走强。SU7标准版12月销量达11123辆，而全新车型YU7更以39000辆的单月成绩创下新高。这两款车型的强劲表现，成为品牌年度销量突破40万辆的关键支撑。
面对2025年的市场表现，小米集团创始人雷军已为2026年定下更高目标：全年销量冲击55万辆。这一数字较2025年增长33.5%，意味着小米汽车需要在保持现有产品竞争力的同时，进一步拓展市场份额。随着新能源市场竞争加剧，小米汽车如何平衡高性能车型与大众化产品的战略布局，将成为实现新目标的关键考验。
