在2026年东风汽车媒体创享会上，东风汽车集团有限公司战略规划部（品牌管理部）总经理杨彦鼎宣布，东风汽车已从转型投入期迈入收获阶段。数据显示，2025年东风自主品牌销量突破150万辆，占比超60%，新能源汽车销量首次突破百万辆大关。面对新一年的发展目标，东风汽车提出2026年实现325万辆年销量，其中新能源汽车挑战170万辆，出口目标设定为60万辆。
技术储备成为东风汽车冲击目标的核心支撑。公司以7.9%的研发投入强度构建起覆盖全产业链的技术体系，从车规级MCU芯片到48%热效率混动发动机，从16000T一体压铸线到固态电池量产，形成完整的技术矩阵。在品牌布局方面，东风猛士将推出全新U系列车型，与917旗舰系列、M主力系列形成产品矩阵；岚图品牌计划通过泰山Ultra、X8等新品，在智驾、空间、颜值等领域形成差异化竞争力；东风奕派科技则宣布与华为展开深度合作，全系车型接入华为乾崑智驾ADS Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5等核心技术。
乘用车领域的产品攻势全面展开。东风风神将推出真七座SUV风神L9，并计划未来三年投放15款全新/换代产品；东风柳汽旗下风行品牌将发布战略车型星海V6，菱智M3则重新定义6万级新能源多功能车标准；东风股份聚焦轻型商用车市场，全新VAN车品牌将于3月上市，覆盖城市配送与城际运输场景。商用车板块同样动作频频，东风商用车基于D600战略平台推出首款新能源牵引车，并推进智能化座舱研发；东风柳汽乘龙翼威5系列则主打"多拉快跑、省心省钱"的运营理念。
面对约30%的销量增长目标，东风汽车将改革作为重要驱动力。杨彦鼎透露，公司通过赋予一线业务单元更大自主权，建立"让听得见炮火的人指挥战斗"的决策机制，显著提升市场响应速度。用户思维被提升至战略高度，各品牌纷纷推出特色运营模式：猛士构建"可玩可享"越野生态圈，奕派计划举办3000场用户活动，风神推出"三段式营销"体系。出海战略成为另一增长极，东风柳汽明确东南亚出口基地定位，东风商用车持续推进国际化转型，多个品牌设定专项出口目标。
具体到品牌目标，东风奕派计划在2025年13.8万辆销量基础上冲刺18万辆；东风风神目标全球销量22万辆，较2025年增长37%；东风商用车提出17.6万辆年销量目标，同比增长34%；东风股份设定超60%的新能源渗透率指标。合资板块方面，东风日产、东风本田、神龙汽车已形成"中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度"的新模式，2025年相继推出N6、N7、S7等战略车型。
