小米汽车创始人雷军近日在一场直播活动中，针对多个行业关注的问题作出详细回应。他透露，小米汽车第一代SU7已正式停售，同时就交付数据波动、新车研发进展及二手车保值率等话题展开说明，引发市场广泛关注。
在研发体系建设方面，雷军介绍，小米汽车已在上海、北京、武汉、南京四地建成超100间自建实验室。其中，北京亦庄实验室不仅承担部分研发任务，还负责保障量产车型的一致性。该实验室测试验证团队规模达800余人，加上集团支持力量，整个汽车部门研发人员总数已突破8000人。
针对交付数据争议，雷军解释称，2026年1月交付量环比下滑超20%的对比并不客观。他强调，1月通常是汽车销售淡季，且第一代SU7已停产，当月主力交付车型为YU7，仅剩少量现车和展车在售。在这种情况下取得超3.9万辆的交付成绩，实属不易。
关于新车计划，雷军宣布新一代SU7已完成全部研发工作，即将进入量产阶段。2月13日起，首批展车将陆续抵达北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉七个核心城市，供消费者体验后下单。该车型已于1月7日开启小订，预计4月正式上市，其CLTC工况下最高续航里程将超过900公里，成为目前市场上续航最长的纯电轿车。
在交付量方面，雷军透露，截至直播当日，小米汽车累计交付量已接近60万辆。针对网络上关于“小米汽车二手车市场崩盘”的传言，他引用权威数据予以驳斥。根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的报告，小米SU7以86%的一年保值率位居纯电动车型榜首。雷军还呼吁公众对个别车商为博流量发布的虚假信息予以举报，并强调小米汽车各车型年度保值率表现均十分优异。
目前，小米汽车在售车型包括SU7系列和YU7。随着新一代SU7的推出，品牌在纯电动汽车市场的竞争力有望进一步提升，为消费者提供更多选择。
