国家发改委与能源局日前联合宣布，自2026年3月起，我国将全面调整分时电价机制，以适应新能源汽车产业快速发展带来的电力供需变化。此次改革的核心在于推动工商业充电桩电价市场化，同时优化居民充电桩的峰谷分时定价策略。
根据新规，工商业充电桩将告别固定分时电价模式，转而采用电力现货市场实时价格机制。这意味着电价将随电力供需波动动态调整，高峰时段电价可能显著上涨，低谷时段则可能大幅下降。此举旨在通过价格杠杆引导企业错峰充电，缓解电网压力。相比之下，居民家用充电桩的峰谷分时电价体系将得到保留，但时段划分将更加细化，峰谷价差也将进一步拉大，以鼓励居民在夜间低谷时段充电。
新能源汽车产业的爆发式增长为电价改革提供了现实基础。数据显示，截至2025年底，我国新能源汽车保有量已突破4397万辆，其中纯电动汽车占比达68.74%。庞大的电动汽车群体催生了约2000GWh的车载电池储能潜力，相当于构建了一个全球最大的分布式移动储能网络。这种储能能力不仅为电网调峰提供了新途径，也使电动汽车成为新型电力系统的重要组成部分。
充电基础设施的快速扩张为电价机制转型提供了硬件支撑。截至2025年12月，全国公共充电桩数量达到471.7万个，较上年新增114万个；私人充电桩保有量也攀升至1537.5万个。这种规模化部署为实施动态电价创造了条件，而智能化升级则使充电桩能够实时响应电价信号，实现自动调节充电功率。
行业专家指出，此次电价改革标志着我国电力市场建设迈出关键一步。随着电动汽车保有量预计在2030年突破1亿辆，其充放电能力有望消纳电网15%以上的电量。这种"车网互动"模式不仅能提升电力系统灵活性，还将催生新的商业模式，如电动汽车参与电网调峰服务、车主通过电池储能获得收益等。动态电价机制的推广，正是为这些创新应用奠定制度基础。
