小米集团创始人雷军在近期一场直播中，针对外界对小米汽车交付量与保值率的质疑作出详细回应。此前数据显示，小米汽车1月交付量超3.9万辆，较去年12月超5万辆的峰值有所回落，引发市场对销量下滑的猜测。雷军直言，将1月与12月数据直接对比“缺乏客观性”，并解释称1月本就是汽车行业传统淡季，叠加第一代小米SU7已停售，当前交付主力已转向新车型YU7，在此背景下仍能实现3.9万辆的交付量“实属不易”。
针对小米SU7保值率争议，雷军援引中国汽车流通协会与“精真估”联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》称，该车型以86%的一年保值率登顶2025年度纯电动车型榜首，远超2023年榜首保时捷Taycan（80.66%）及2024年榜首特斯拉Model X（81.72%）。他特别提到，部分车商为博流量刻意制造“小米汽车二手车崩盘”的虚假叙事，呼吁用户对此类内容积极举报，并强调小米汽车多款产品近年保值率表现持续领先行业。
直播中，雷军还披露了新一代SU7的上市进展。他表示，该车型研发测试工作已全部完成，首批展车将于2月13日起在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等7个城市的商场门店陆续亮相。小米汽车正加速布局测试体系，目前在北京、上海、南京、武汉建有超100个自建试验室，并拥有安徽广德、江苏盐城两座整车综合试验场，测试团队规模超800人，全国泛化路测已覆盖300余个城市，投入测试车辆超2300台，累计行驶里程突破2800万公里。
据公开数据，小米汽车累计交付量已接近60万辆。雷军此前曾透露，2025年交付目标将超41万辆，较原计划的30万辆大幅上调，2026年全年目标则定为55万辆。他表示，尽管已超额完成过往目标，但仍希望团队继续突破，以更稳健的节奏推进产能与市场拓展。
