近日，国家发改委与能源局联合宣布，自2026年3月起，我国分时电价机制将迎来重大变革。其中，工商业充电桩的电价模式将告别固定分时，转而依据电力现货市场的供需状况进行实时浮动定价。而居民家用充电桩则将继续保留峰谷分时电价，并进一步优化时段划分和价差设置，以更有效地引导用户合理用电。
这一调整的背后，是我国新能源汽车产业的迅猛发展。数据显示，截至2025年底，中国新能源汽车的保有量已攀升至4397万辆，其中纯电动汽车占据主导地位，保有量达到3022万辆，占比高达68.74%。这些车辆所搭载的车载动力电池，已累计形成约2000GWh的储能潜力，构建起全球规模最大的分布式移动储能网络。
与此同时，充电基础设施的建设也在加速推进。截至2025年12月，全国公共充电桩的数量已增至471.7万个，较上一年度新增114万个；而随车私桩的保有量也达到了1537.5万个，为新能源汽车的普及提供了有力支撑。
据行业预测，到2030年，我国电动车的保有量有望突破1亿辆大关。届时，这些车辆的充放电能力将能够消纳电网15%以上的电量，为电力系统的稳定运行提供重要保障。而充电桩的规模化部署和智能化升级，则正推动电价机制从传统的行政核定向市场动态定价转型，为构建新型电力系统奠定坚实基础。
