多家车企近日陆续公布了1月份的销量数据，受多重因素影响，国内乘用车市场整体表现低迷，零售量同比下降32%，呈现出明显的季节性波动特征。
理想汽车1月交付新车27,668辆，较上月减少16,578辆，环比下降幅度显著。零跑汽车同样面临销量回落压力，全系车型交付量从60,423台降至32,059台，环比减少28,364台。小米汽车则以39,000余辆的交付量保持相对稳定，但较2025年12月的5万余辆仍有22%的环比降幅。
销量波动背后存在结构性调整因素。小米汽车透露，其主力车型SU7的产线已全面转向新一代产品生产准备，导致该车型1月交付量近乎归零。这一调整直接影响了整体交付结构——当月交付的3.9万辆几乎全部来自中大型纯电SUV车型YU7。该车型自2025年6月上市以来持续热销，已连续多月占据细分市场销量榜首。
新一代SU7的市场预热工作正在加速推进。该车型于1月7日启动预售，计划2月完成展车进店，4月正式上市。据行业估算，基于小米全国477家门店的预售情况，新一代SU7在半个月内已收获超10万份订单，展现出强劲的市场潜力。
市场格局正在发生深刻变化。乘联会数据显示，小米SU7在2025年以258,164辆的年度交付量超越特斯拉Model 3，成为中国豪华电动汽车轿车市场销量冠军。相比之下，特斯拉Model 3同期交付量为200,361辆，同比增长13%的增速明显落后于小米。这是小米SU7首次在全年销量上实现对Model 3的超越，领先幅度达29%。
小米集团创始人雷军在社交平台发文称，SU7的成功证明"特斯拉并非不可战胜"，强调这是首款在同档次纯电轿车领域击败Model 3的国产车型。对于YU7的市场表现，雷军坦言该车型与特斯拉Model Y存在销量差距，但表示有信心通过持续迭代缩小差距。目前YU7上市仅6个月，其市场表现已成为观察中国新能源汽车品牌高端化进程的重要样本。
