据日经亚洲最新报道，丰田汽车正加速布局混合动力车型领域，计划到2028年将混动车型产量较当前水平提升约30%，并大幅扩大在美国的生产规模。这一战略调整源于市场对混动技术需求的快速增长，以及纯电动车市场补贴退坡带来的成本压力。
供应链消息显示，丰田预计2028年全球混动车型产量将达到670万辆，较2026年计划的500万辆混动及插混车型产量显著增长。同期，丰田整体汽车产量预计仅增长约10%，这意味着混动车型在其总产量中的占比将从50%跃升至60%，达到1130万辆的规模。混动技术通过内燃机与电机、电池的协同工作，在燃油经济性方面较传统燃油车具有明显优势，这一特性正成为吸引消费者的关键因素。
为支持这一战略，丰田宣布未来五年将在美国投资1.5万亿日元（约合人民币668.38亿元），其中首期1400亿日元将用于五家工厂生产混动发动机及核心零部件。市场研究机构的数据显示，截至2025年底，丰田已占据全球混动车市场58%的份额，显示出其在该领域的领先地位。GlobalData最新预测指出，2030年全球混动与插混车型销量将达到2900万辆，较此前预测上调280万辆，反映出市场对这类车型的强劲需求。
纯电动车市场的增长放缓正促使多家车企调整战略方向。福特汽车已缩减关键电动汽车项目，并计划在2027财年前计提195亿美元减值；通用汽车重组电动汽车业务的同时，选择与现代汽车合作开发混动技术；大众汽车则首次引入类似丰田普锐斯的全混动系统，以丰富其产品矩阵。特斯拉也在进行战略转型，宣布停产Model S和X车型，并将加州工厂改造为人形机器人生产基地，其2024年销量同比下降9%至163万辆。
尽管多家车企调整电动化路线，GlobalData仍预计电动汽车销量占比将从2025年的16%提升至2030年的29%。这一数据表明，虽然纯电动车增长速度有所放缓，但其在全球汽车市场中的地位仍将持续上升，与混动车型形成互补发展的格局。
