在全球电动汽车转型步伐趋于缓和、市场前景充满变数的背景下，混合动力汽车（HEV）正成为各大车企保障短期收益、积累未来投资资本的重要战略支点。据预测，到2025年，全球混合动力汽车市场规模将攀升至约3128亿美元。随着新入局者与行业巨头在技术革新与市场拓展上的激烈交锋，这一领域的竞争格局正经历深刻重塑。
北美市场凭借约52%的全球需求占比，稳坐混合动力汽车消费核心地位；欧盟市场则以34.5%的渗透率，使其成为当地最主流的动力选择。这一趋势的形成，既源于车企为应对电动汽车需求疲软而调整的战略方向，也与消费者更趋务实的购车决策高度契合。在技术积累与市场需求的双重驱动下，混合动力汽车正从过渡性方案演变为行业长期竞争的关键赛道。
现代汽车集团通过混动车型的规模化突破，实现历史性跨越。2025年，现代与起亚合计销售混动车型约111万辆，占集团全球销量的15.2%，成为驱动增长的核心引擎。其中，混合动力SUV在美国市场的热销，推动其北美销量同比增长8%，电动化车型在当地零售中的占比达30%。这一成绩的取得，既得益于产品矩阵的完善，也反映出消费者对混动技术接受度的持续提升。
面对混动市场的崛起，日系车企选择以技术升级巩固防线。本田正推进第二代e:HEV系统的研发，重点优化发动机与电机的控制逻辑；日产则计划推出第三代e-Power串联式混动系统，通过提升高速工况下的燃油效率，增强产品竞争力。2025年，本田在美国市场的CR-V、雅阁等主力车型中，混动版本销量占比均超过50%，显示出技术迭代对市场渗透的直接推动作用。
欧美车企的战略调整同样引人注目。通用汽车暂停3亿美元的电动汽车驱动系统投资，转而向美国本土发动机工厂追加8.9亿美元，用于强化混动业务布局；梅赛德斯-奔驰推迟2030年全面电动化目标，转而研发新一代V8发动机并扩充混动产品线；福特则依托其混动业务部门“Blue”5.2%的营业利润率，加速研发以F-150混动皮卡为核心的车型矩阵，形成与电动汽车部门“Model e”亏损业务的鲜明对比。
后发企业通过产品扩容与技术引进加速追赶。大众计划从2026年T-Roc车型开始，为高尔夫、途观等主力车型全面搭载混动系统；斯特兰蒂斯推出“STLA多平台”，实现混动技术的模块化适配；雷诺则宣布2026年为卡缤、科雷傲等SUV车型扩大混动系统覆盖范围。这些举措表明，混动技术已成为车企应对市场不确定性的共同选择。
中国车企正以技术输出重塑全球混动格局。吉利集团通过向内外推广混动技术及平台，构建起跨品牌的技术生态；比亚迪2025年销售插电式混动汽车（PHEV）234万辆，占据全球主导地位，其海豹车型更登顶欧洲插混销量榜首，显著提升中国汽车品牌的国际影响力。这种从技术引进到技术输出的转变，标志着中国车企在混动领域的角色升级。
业内分析指出，在电动汽车转型进程放缓的背景下，混合动力汽车已成为车企平衡短期收益与长期布局的关键支点。企业正通过研发新一代混动系统、完善产品矩阵等方式，灵活应对市场需求变化。这场由技术迭代与市场策略共同驱动的竞争，将深刻影响全球汽车产业的权力格局与演进方向。
