汽车行业即将迎来一项重要变革——全球首个汽车门把手安全技术强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）将于三年后全面实施。这项新规明确要求所有乘用车（不含背门）必须配备机械释放装置，标志着曾风靡市场的全隐藏式门把手设计将逐步退出历史舞台。
针对事故后车门无法开启的痛点，新国标提出双重保障机制：要求车辆在发生安全气囊展开或动力电池热失控等紧急情况时，必须能通过机械结构解锁车门。具体技术指标包括：车门外把手需位于规定的阴影区域或邻近车门框架的可见范围内；机械释放装置的操作空间须能容纳标准测试模块，确保紧急情况下可单手操作。对于车门内把手，标准要求每个车门至少配备一个独立机械释放装置，且安装位置需满足三个条件：无内饰件遮挡、距车门边缘不超过300毫米、纵向中心线位于前排座椅R点前方且垂向高度在0-680毫米区间。
这项历时半年制定的标准经历了严格的技术论证流程。2025年5月启动立项后，组织40余家整车企业、零部件供应商及检测机构组成联合工作组，通过6轮专家研讨形成草案框架。9月完成社会公开征求意见后，于12月通过技术审查并正式报批。值得注意的是，标准设置了三年过渡期：2027年起新车型需满足除操作空间外的全部要求，2028年起全面执行；已上市车型则需在2029年前完成整改。
多家主流车企已提前布局技术转型。广汽集团透露，其传祺M8、埃安i60等在售车型均符合新规要求，新款车型将全面采用机械+电子双冗余设计。阿维塔科技表示，2026年上市的新款12和06T车型已通过标准验证。长安汽车旗下某工程师透露，第三季度推出的新车门把手已放弃全隐藏方案，改用半隐藏式机械结构。这种转变与消费者需求密切相关——车主王先生表示，他三年前购买的全隐藏式门把手车型，在冬季结冰或车辆没电时屡次出现解锁困难，认为"机械结构是最后的安全防线"。
行业专家指出，新国标将推动门把手设计回归安全本质。据测算，符合标准的机械释放装置成本增加约150-300元/车，但可显著降低事故救援难度。随着2028年全面实施日期临近，预计将有超过80%的现有车型需要改造门把手系统，这或将带动相关零部件市场规模突破50亿元。
