近日，小米汽车对销售体系进行了重大调整，原专为高性能车型SU7 Ultra组建的专属销售团队“Ultra Master”已正式解散。据内部人士透露，该团队于1月底完成解散，销售权限已全面下放至普通销售渠道，包括初级销售和门店主管均可接待客户并完成交易。
此次调整仅涉及销售环节，研发团队未受影响。SU7 Ultra仍保持正常销售状态，但销售模式从“专车专服”转向常规渠道覆盖。多名小米汽车门店销售证实，目前所有销售人员均可销售该车型，客户咨询与试驾流程与主流车型无异。原团队成员中，部分选择离职，其余则转岗支援SU7等销量更高的车型销售。
SU7 Ultra曾是小米汽车冲击高端市场的标杆产品。该车型上市初期表现强劲，开售10分钟大定突破6900台，2小时完成年度1万台目标，一度被视为小米汽车树立高端形象的关键。为匹配其定位，小米曾以高薪招募豪华品牌销售人才，组建“Ultra Master”团队，要求应聘者具备豪华车或高性能车型销售经验，并提供六险一金及月薪1.5万至3万元的待遇。
然而，市场表现很快出现转折。据第三方平台数据，SU7 Ultra销量自2025年9月起断崖式下跌：9月售出488辆，10月降至130辆，11月不足百辆，12月仅45辆。全年累计销量虽突破1万辆，完成初期目标，但其中超70%销量集中在上半年，下半年销量不足3000辆。这一趋势与团队解散的时间节点高度吻合。
行业分析认为，SU7 Ultra销量下滑与其定位密切相关。作为一款高性能纯电轿车，该车型瞄准的是高端性能车细分市场，目标客群规模有限。相比之下，主流家用车型的市场需求更为稳定。小米此次调整销售策略，或为优化资源配置，将专业销售力量集中于更具市场潜力的车型。
尽管销售团队解散，小米并未放弃SU7 Ultra。雷军曾公开表示，该车型对标保时捷、特斯拉等品牌，旨在重新定义豪华车标准。此次调整更多被视为应对市场变化的策略性选择，而非产品战略的转向。随着销售权限下放，SU7 Ultra能否通过更广泛的渠道触达消费者，仍有待观察。
