零跑汽车在2025年凭借超过59.65万台的全年交付量，成功登顶新势力车企销量榜首，同比增长103%。然而，这家新晋销冠企业近期却因一场年会组织问题陷入舆论风波。1月30日，零跑汽车在湖州举办的电子产品线年会因餐饮安排、场地条件等环节引发员工不满，相关争议在社交平台持续发酵。
据参与年会的员工透露，当日中午未提供正餐，人力资源部门仅建议自备干粮，而晚餐虽准备了佛跳墙、龙虾等17道热菜，但午餐的缺失仍引发广泛吐槽。更令员工诟病的是场地条件：在零下气温中会场未开启空调，临时搭建的户外区域因下雨积水严重，厕所排队现象突出，音响设备也出现故障。针对奖品争议，零跑汽车回应称除500份蓝牙鼠标外，还设有电动牙刷、无线耳机、大疆云台相机等六个等级的奖品，最高奖项为20份iPhone17。
面对舆论压力，零跑汽车创始人朱江明于2月2日深夜发布内部信，承认活动组织存在明显短板，承诺启动全流程复盘。他特别指出，选择工厂仓库作为场地虽出于成本控制考虑，但执行过程中未能平衡员工体验与企业诉求。这封公开信引发行业对企业管理精细化的讨论，有专家指出，新能源汽车行业正从规模竞争转向质量竞争，核心团队稳定性与企业文化建设对技术密集型企业尤为重要。
销量数据折射出零跑汽车的双重境遇。2025年C系列车型贡献超半数销量，其中C10、C11、C16三款20万元以下车型累计交付33万台。但进入2026年，其市场表现出现波动，1月交付量环比下滑46.9%至32059台，被小米汽车以3.9万台成绩反超。产品结构失衡问题凸显——作为头部新势力中唯一未布局30万元以上市场的车企，零跑汽车当前交付均价显著低于行业平均水平。
高端化转型已提上日程。零跑计划于2026年4月推出首款30万级旗舰SUV D19，年内还将上市旗舰MPV D99。财务数据显示，2025年第三季度公司实现收入194.5亿元，同比增长97.3%，毛利率提升至14.5%。但扩张带来的成本压力同步显现：当季研发开支12.1亿元、销售开支9.5亿元、行政开支6.3亿元，均呈现50%以上的同比增速。
行业环境变化加剧挑战。2025年下半年以来，全球存储芯片价格持续上涨，理想、长安等车企相继预警供应链危机。据测算，内存涨价已导致单车成本增加千元，这对坚持全域自研、零部件自制比例达65%的零跑汽车构成额外压力。尽管截至2025年9月公司持有现金及等价物339.2亿元，但如何在成本控制与品质投入间寻找平衡点，仍是管理层需要破解的课题。
中国汽车工业协会数据显示，2025年新能源汽车渗透率达47.9%，12月单月渗透率更突破59%。乘联分会秘书长崔东树分析指出，市场已进入"新能源主导"新阶段，企业竞争焦点正从交付规模转向运营效率。零跑汽车在内部信中强调的"温度管理"，或许正是应对这场变革的关键注脚——当技术路线逐渐趋同，如何通过精细化运营提升组织效能，将成为决定车企能否穿越周期的核心因素。
