梅赛德斯-AMG旗下备受争议的四缸版C63即将退出历史舞台，这一消息已得到官方确认。据内部人士透露，这款搭载电气化动力系统的性能轿车将在完成当前生产周期后停产，取而代之的是换装更大排量直列六缸发动机的全新车型，同时启用C53的命名体系。
AMG首席执行官米夏埃尔·席贝在接受媒体采访时明确表示，现款C63的插电式混合动力系统将被源自CLE 53的M256M 3.0升涡轮增压发动机取代。这款直列六缸发动机在CLE 53上可输出443马力最大功率和560牛·米峰值扭矩，但工程师尚未确定是否会在C53上进一步调校动力参数。尽管新发动机的动力输出可能不及现款车型的680马力综合功率和1020牛·米综合扭矩，但整车重量的大幅降低将成为重要优势——美版现款C63因混动系统导致整备质量高达2185公斤，而新车型通过移除电池组等混动部件，有望实现显著的减重效果。
此次动力系统变更的直接原因指向了即将实施的欧7排放标准。席贝坦言，为现款车型的2.0升四缸发动机适配新标准面临"难以克服的技术挑战"，这一解释与外界此前猜测的"车迷抵制小排量"形成鲜明对比。值得注意的是，奔驰在研发阶段未能预判排放法规升级的做法，引发了行业对技术路线规划的质疑。作为C63的跨界版本，GLC 63预计也将采用相同的动力升级方案。
全新C53将基于中期改款C级轿车打造，预计在未来数月内正式发布。尽管未能回归经典的V8发动机配置，但纯燃油六缸动力系统的回归仍被视为对传统性能车迷的妥协。回顾历史，AMG曾多次为插电式混动技术辩护，奔驰澳大利亚区负责人海梅·科恩甚至在2024年预言消费者会像接受无物理按键智能手机一样接纳四缸C63。然而随着现款车型提前停产，这一市场预测已无从验证。目前AMG尚未确认是否会为旗舰车型重新开发V8发动机，但品牌已确认正在研发新一代大排量引擎，为未来高性能车型保留可能性。
