近日，小米汽车在新能源市场动作频频，不仅推出了新款电动车型，还对现有车型的销售策略进行了重要调整。最新发布的YU7 GT已正式进入工信部第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这款纯电动轿跑凭借极具辨识度的红色"GT"尾标和300公里/小时的极速性能，成为市场关注的焦点。其5015mm的车身长度与3000mm轴距的组合，在同级别车型中展现出显著的空间优势，三元锂离子电池组的配备则进一步强化了续航竞争力。
在产品布局方面，小米汽车同步披露了新一代SU7的定价策略。这款计划于2026年4月上市的中型轿车，将推出三个版本：标准版定价22.99万元，Pro版25.99万元，顶配Max版30.99万元。值得注意的是，相比初始发布价格，标准版上调1.4万元，Pro/Max版均上涨1万元。公司负责人解释称，此次价格调整源于电池原材料成本上升及智能驾驶系统的全面升级。
针对近期流传的"SU7 Ultra销售团队解散"传闻，小米汽车通过官方社区作出正式回应。声明指出，为优化高端车型服务体验，自1月底起实施全新销售模式：原专属UltraMaster团队将转型为全车型销售顾问，所有门店销售人员均可提供SU7 Ultra的专业咨询服务。这项调整使全国200余家小米汽车门店的服务能力得到统一强化，用户可在任意门店享受从车型讲解到试驾预约的一站式服务。
在产能规划方面，小米汽车公布了明确的交付目标：2026年计划实现55万辆新车交付，较2024年的41万辆增长34%。为支撑这一目标，北京经开区工厂正在进行智能化改造，预计2025年底将形成年产60万辆的生产能力。公司同时承诺，销售网络扩张不会影响现有售后服务质量，全国服务中心数量将在年内增加至300家。
此次战略调整反映出小米汽车对市场需求的精准把握。通过整合销售资源、优化服务流程，既解决了高端车型销售渠道过窄的问题，又为即将到来的产品密集发布期做好准备。随着新能源市场竞争进入白热化阶段，这种灵活高效的运营模式或将成为行业新的发展方向。
